太陽光電気自動車

フォードが来週からラスベガスで行われる見本市に、太陽光発電パネルをルーフへ載せたＣ－ＭＡＸ（プリウスαサイズ）のハ
イブリッド車を発表する。果たしてペイ出来るだろうか？（経過は不要、というなら＊まで読み飛ばしてＯＫ）。まず太陽光発電の効率だけれど、理論値だと１平方メートルあたり１０００Ｗとなる。

太陽光パネルの発電効率は１３％程度だから、最大１３０Ｗということでございます。１日１２時間太陽光があたり、その間の平均効率を７％とした場合、１平方メートルあたり７０Ｗの電気を作れる。フォーカスＣ－ＭＡＸのルーフに２，５平方メートルの太陽光発電パネルを載せられたら、１７５Ｗ発電出来るワケ。

こいつに東京の平均日照時間（１８８０時間）を掛ければ、年間３３０kWh発電するということになります。電気を３３０kWh買えば１万円だけれど、３３０kWhでハイブリッド車のＣ－ＭＡＸが走れるだけのガソリン代は１万６千円。
１０年間で１６万円です。＊長い計算になった。１０年間で１６万円浮くと言うことである。

つまり１６万円以下で太陽光発電パネルを装着出来れば「大いにあり！」ということになる、それ以上のコストが掛かるようであれば「環境にボランティアなど無し！　アイデアは面白いですけどね〜」。というか、そんなこと日本の自動車メーカーだってとっくに考えていた。何度も話をしたことがありますから。

フォードＣ－ＭＡＸの件、いろんな
トコロでニュースになっているけれど、日本の自動車メーカーは「え〜っ？　今頃なの？」と思っていることだろう。ただし！　平均発電効率１５％になり、５平方メートルくらいの太陽光パネルを載せられれば（ボンネットやトランク、ボディサイドなど）、東京でも年間１４１０kWhの発電能力に。

１４１０kWh
あれば、平均電費７，５kmのリーフだと１万６００km走れてしまう。何と！　外部から全くエネルギーを供給することなしに年間１万６００km走れると言
うこと。日照率の高い地域だと一段と走行距離伸びる。決してナメられない技術ながら、今回のフォードについちゃ学生の佳作レベルであります。

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