完璧に面目を潰されたソニー、当然ながらホンダに賠償請求するかと。でもソニーだってラッキーです
ソニーホンダモビリティのアフィーラが発売前に絶版となった。理由は2023年1月に書いた下の記事のまんまである。私みたいな評論家だって最初からダメだとハッキリ解った。三部さんはメディアからエビのようにバックして逃げまくっている。今回の件、引責辞任と同時発表かと思ったけれど、まだ「この危機を乗り切れる経営手腕を持っているのはオレだけだ！」状態なんだろう。
今回の件、ソニーは最後まで納得していなかった。というのもホンダが0シリーズのアメリカ工場を清算すると発表した後の3月18日に、ソニーは「アフィーラの納車など行うAFEELA Studio & Delivery Hubを3月21日にオープンさせる」と発表している。その時点で発売中止が決まっていたら、ソニーだって納車センターの発表などしない。今になって評価すれば無様なリリースです。
ソニーのブランドイメージを地面に落として踏みつけるようなもの。「クルマ売りますよ！」と宣言してから7日後に「止めます」ですから。カッコ悪いったらない！ そんなことソニーだって1000％解っている。もはやホンダに対する果たし状としか思えない。当然ながらタダじゃ済まないだろう。今回の件、ホンダが全面的に悪い。繰り返すがソニーも納得してたらホンダと同時発表する。
開発予算＋すでに発注済みの生産設備、電子装備、部品などソニーが分担していた分もホンダ払いになるだけでなく、プロモーションに掛けていた費用は全て実損。それ以外、ソニーが送り込んだ人員の給与なども請求されることになる。先日ホンダが発表した2兆5千億円の中に含まれていたら赤字額は増えないけれど、アフィーラの事業停止決定前だとしたら大事です。
アフィーラ、発売していたら大失敗作になっていたことだろう。とうてい売れるとは思えませんから。その場合、ホンダとソニーの痛み分け。なのにホンダが逃げたおかげで損金無し！ ソニーからすれば大ラッキーである。さてさて。ソニーホンダモビリティを立ち上げた三部さん、どうするんでしょ？ ステークホルダーに莫大な損をさせてしまった。この件だけじゃありませんが。
明日にでもミナミンと小澤参謀を引き連れて辞任を発表した方がいい。
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なぜ自分がホンダを立て直せると思っているのか
なぜ社内から三部更迭論が湧き出ないのか
本当に不思議
日経のような大手メディアも三部さんの経営責任を追及しはじめてますね。
本田宗一郎さんは、ソニーを創業した井深大さんをお兄さんと慕っておられたと聞き及んでいます。
井深大さんも、「我が友 本田宗一郎」と題した書籍を残しておられる。
だからホンダとソニーの協業は、創業者同士の深い信頼関係があってこそだと思っていました。
腐れ極楽トンボは、そんなソニーを思い切り足蹴にして裏切るとは。。。
マンガのジョジョの奇妙な冒険に、永遠に死に続ける技があり、個人的には最大最後の拷問だと思っていました。そしてこの「ゴールド・エクスペリエンス・レクイエム」は、名実ともに腐れ極楽トンボとその取巻きにこそ相応しい。
もはや会社にしがみつこうとしても、
無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄あ～！！！
EV逆風云々以前に、そもそもデザイン微妙、価格はビックリ（第1弾は約1400万円～）とくれば、よほど熱狂的なソニーファン、ホンダファンでない限り、まず買わないでしょう。
これだったら、アップルとスズキが組んで、800～1000㏄クラスの小型モビリティを250～300万円位で出したほうがはるかに市場性があるように思います。
今のHondaの弱さを私なりに言えば、下は強いのに、上で“欲しい”を作り切れていないことです。軽や扱いやすい価格帯では存在感がある。でもミドル以上になると、デザイン、価格、パワートレーン、装備のまとめ方で「これに高い金を払いたい」と背中を押す決定打が弱い。だからあ「売れるのが軽やBセグ主体で、これではスズキではないか」と思ってしまう。ヴェゼル Type S 的な上級モデルが欲しいですね。
今週開催のF1日本GP。年1回の地元GPながら残念なことに活躍は期待できません。（昨年はVERが奇跡的なポール＆ウィンだった。）アストンは完走さえ出来るのだろうか？そしてF1終了後に、アフィーラに次いで、F1継続中止の発表でしょう。全てに失敗して赤字にまでしてHONDAを汚した、社長や経営陣も総入替えは、MUSTでしょう？でも、F1を止めてしまうのは、ドリームが消えてしまい、寂しい。
追記です。
すみません、間違えました。
この場に及んで、手緩かった。
誤「会社にしがみつこうとしても」
正「社会にしがみつこうとしても」
私がソニーの若手担当者だったら、さっさとホンダから逃げて、テスラとトヨタに売り込みかけますよ。
あらためてアフィーラのHPを見てきましたが、ソニー側にも古臭さがあって、これはクルマもソフトも二重でダメダメだろうと感じました。もっとNetfixやDisneyやSteamの担当者をワクワクさせるようなハードでなければ・・・。
もし、ソニー企画でリスタートするなら、フロントウィンドを全面スクリーン化して、そこにF1TVのオンボード映像、エアサスで振動まで再現します。F1だけじゃなくNASCARやINDYも。(個人的にはWRCもリノ・エアレースも)
イメージとしては、モナコのクルーザ観戦のクルマ版。サーキット横やラスベガスGPの特設スペースに駐車し、社内ではオンボード映像、社外では生のレースを楽しめるリアル連動型エンタメをまず作ります。
その次はサイドウインドも映像スクリーンにして、IMAXが楽しめる箱にします。ここで、映画F1を楽しむわけです。
さて、現行車種では、テスラのモデルXとサイバートラック、トヨタはミライFCV、センチュリーPHEV、レクサスRZ、それとプリウスPHEVでしょうか。サスペンション振動できるのはサイバートラックくらいで、それ以外はマッサージチェアで振動って感じですね。
さらには、新型エンタメ専用車としてCarfixをトヨタVerとテスラVerで開発を発注します。
そういえば銀座で、日の丸鮮やかなグランプリホワイトのホンダF1とアフィーラが並んで展示されているとかいないとか。。。
腐れ極楽トンボも、自分が大好きな？銀座で生き恥さらしとは、相当イカれている！というよりも、、、
ホンダの栄光そのものに、泥を塗るような展示になってしまっている。
ソニーだって、HRCだって、たまったもんじゃないよ、これは！
＞ソニー・ホンダモビリティ株式会社（SHM）は、株式会社ホンダ・レーシング（HRC）とのコラボレーションを記念した特別展示を2026年３月20日（金）から東京・銀座のカーギャラリー「G735 Gallery」で開始します。本展示は、3月29日（日）までの期間限定での開催となります。
三部ホンダ、全てカッコ悪いですね。
会社潰すために社長になったのですか？