役所は責任逃れのため簡単に道路閉鎖。止めたらむしろ除雪に手間取ることなんかコレッぽっちも考えない
東京で久しぶりの大雪となった。前日に書いた通り昼過ぎから降るのは容易に予想できたため、八丈島からの飛行機を1便早め朝便にして帰宅。今回くらい明確に雪の可能性が大きいと（南岸低気圧が八丈島の南を通り、強い寒気の流れあり）気象庁も当たる。でも信じない人が多いらしく、夕方から道路大混乱ですね！ 一方、役所は責任逃れのため、雨すら降ってない段階で高速道路を閉鎖した（阿）。
適切な対応方法は、融雪剤を撒いてチェーン規制を行うことだ。走れば雪は融雪剤と混ざって溶ける。東京の気温なんか下がってマイナス3度。溶ければ排水溝から流れて減る。一晩中融雪剤だけ撒いていれば通行止めにしなくたっていい。通行止めにしちゃうと雪が凍ってしまい、雪がやんだ時点から除氷作業をしなければならない。実際、首都高は24時間以上通行止めが続いてしまっている（呆）。
首都高、何度でも失敗する。チェーン規制掛けてもスタックすると主張するが、それはキチンと全車両のチェックをしないからだ。表示だけ出したってダメでんがな。例えば下り坂の入り口は全部閉鎖し、登り坂だけ開ければいい。坂の途中で停車させ、走り出せなければレッカー料何万円か取ってお引き取り願う。逆にそいつをクリアしたくらいの台数を走らせておけば雪溶かし用にちょうどいいです。
まぁ批判しても改善はしない。最初から諦め、気象庁が「雪降らないだろうな」という予報を出したときであっても「役人は責任逃れで道路止める」と考えた方がいいだろう。ということで私は近所で困った人がいないか牽引ロープ積んでボランティアのパトロールです。雪国生まれのクルマとあって、エンジン掛けたら犬みたいに大喜びしている。ワイパーがパワフル！ 積もった雪を一発で払いのける！
実は最近雪山修行を怠っていたせいで、XC60に雪道を走らせてあげられていなかった。スタックしそうな近所の坂道をみんなチェックする。対応年数ギリギリとなる一世代前のブリザックながら（今シーズンで最後ですね）、全く問題なし。道路ガラガラ。2～3台、パトロール中の同士とスレ違うくらい。東京都内、夜になったらスタックしてもけっこう助けてくれる人が多いと思う（笑）。
我が国の役人は非常事態に遭遇すると経済効率や物流のことなんか考えない。私ら、それなりの対応をしなければダメ。能登の地震だってボランティアをシャットアウトしたから物流が役人任せとなった。いや、頑張って現地に入った人たちもいるけれどSNSで叩かれてました。となれば助けに行く気にだってなれない。全ての事象に言えることながら、自分で判断し厄難に巻き込まれないように！
いい機会なので正しい雪道の走り方など。ちなみに閉鎖された道でございます。気晴らしになったら嬉しいです。
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首都高は、自分たちの「事なかれ主義」で、下道の帰宅時の一般都民がどれほど酷い目（大渋滞）に遭うのか、配慮しなかったのでしょうか？寒いバス停で長時間立ったまま待たされている人たちを観て、何も感じないのでしょうか？緊急車両だって影響は避けられない。
何の気概も無い首都高に、高い料金を支払っている意味は無いと思う。
普通のメディアは「お洒落なサービスエリア！」などの番組を何度も流すが、都内の渋滞解消に好影響を与えるような料金体制をほとんど作らない首都高は責めない。
ＥＴＣで徴収されると実感が薄いか…。
交通警察と旧道路公団、彼らの道路使用者に対する態度はどこか似ている気がします。
長野県中部、南部の中央道、長野道に加え、国道19号、20号も閉鎖になりました。
夕方から本降りということでしたが、昼前に閉鎖され身動き取れなくなった人も多いと聞きます。
皆さんの長野県のイメージは北部であり、中部以南は寒いだけで雪降りません。なのでドライバーのレベルも低いです。
とは言え、動脈を2本とも止められると困ります。立ち往生を防げばOKと思ってるに違いない。
国道は水曜の4時から開通しましたが、高速は16時に開通。雪は火曜の22時くらいにやんでます。1日以上かけて何やってたの？
首都高は高架が多く雪が解けにくい・凍結しやすく事故が予想されるから通行止め…ともっともらしいですが、それなら融雪剤は？と思ってしまいます。これも建物を腐食するからとか言うんでしょうかね。
除雪の人員もどこから出てくるのか。国・自治体ご用達のの派遣会社(以前の某大臣がつくったパソナなど)があるから困らないのかな。