損保ジャパンの『故障運搬時車両損害特約』は輸入車の電動化車両に適用されるか？
輸入車の電動化車両は保証期間終了後にインバーターなどが壊れたら資源ゴミになると書いたら「損保ジャパンの故障運搬時車両損害特約はクルマの故障もカバーしてくれるのでは？」というコメントを貰った。なんでも車両故障にも対応してくれるという。「ホントか？」と思って調べてみたら、確かにありました。走行中にエンジンブローなどしたら100万円まで保証してくれるそうな。
詳しく条件を調べると、バッテリーなどの消耗品は対象外になっている。ただインバーターのトラブルに代表される電動化部品の故障についちゃカバーしてくれるようだ。VWのDSGも支払い対象。VWの乾式DSGに乗っているなら、とりあえず入った方がいいかもしれません。ちなみに特約を作られるのは100万円以上の車両保険に入っていることが条件。そらそうだ。
「これはいい！」と思い、さらに詳細をチェックしていくと、保険料算出の基準が出てくる。下に条件を並べておく。簡単に言えば、長らく事故を起こしていない20等級の契約で、ゴールド免許の優良ドライバーなら安価ということです。ただ事故と故障は違う。むしろ車種で掛け金を変えるべきだと考えます。このあたりは複雑で解りにくい。
・保険種類：THE クルマの保険
・用途車種：自家用普通乗用車（料率クラス 車両:7 対人:7 対物:5 傷害:5）
・等級：20等級 事故有係数適用期間：0年
・年齢条件：35歳以上補償
・記名被保険者年齢：35歳
・使用目的：日常・レジャー使用
・記名被保険者の運転免許証の色：ゴールド
・自動車の初度登録年月：初度登録年月の翌月から起算して経過60か月
・新車割引：なし
・対人賠償・対物賠償：無制限（自己負担額：なし）
・車両保険：一般条件（自己負担額：0-10万 車両保険金額：150万円）
・人身傷害（入通院定額給付金10万円）：無制限
・払込方法：口座振替（12回払）
損保会社でなくインポーターが保険システムを作るべきだと思う。インバーターが壊れて100万円掛かるとしよう。1台の保険料1万円として1000台加入者が居たら1000万円集まる。1000台に1台しか壊れなければ900万円儲かる計算。保険料5000円だって400万円儲かる。逆になぜ保険システムを作らないのか不思議でならない。100台に1台壊れるなら保険料をもっと上げればよかろう。
100台に1台壊れるクルマに保険無しで乗るなんて冒険です。
<おすすめ記事>
