日産のディーラーで世間話をしたら、なかなか厳しい修行らしい。原因は傍若無人の小プーチンか？
国沢：新型セレナの売れ行きはどうか？ 押し出しの効いたデザインで売れそうじゃないですか。
営業：そうなんです。けっこう引き合いは多いんですけど、皆さんeパワーを考えているようなんです。今のところ商談できるのは普通の2000ccだけでeパワーは3月くらいの販売になるらしくて見積もりも出せないんです。
国：あらら？ そうなんですか？ やっぱりセレナ買うならeパワーということなんでしょうね。だったら受注を再開したSAKURAはいかがですか。
営：値上げしたので少し話は減りました。やはり内容が全く変わらず15万円の値上げですからお客さんだって考えるかもしれません。もっと驚いたのはリーフでe＋だと100万円の値上がり。厳しいです～。
国：e＋のベースグレードの『X』で525万3600円。上級グレードの『G』になると583万4400円ですからね。だったらARIYAの『B6』（539万円）を買っちゃいます。
100万円の値上げ！ 自動車業界の常識を知らない？
営：そうなんです。値上げを発表した途端、リーフの商談をしていたお客様とは全く話が進まなくなりました。今のところARIYAの商談も止めているんですが、リーフのように100万円値上げとなったら厳しいと思います。しかもリーフ、マイナーチェンジで充電ケーブルがオプションになってしまいました。
国：SAKURAは「充電ケーブルをオプションにしろ！」と言った役員がいるようです。そしたらeKクロスEVは標準装備。恥かいたので引っ込みが付かなくなりリーフもオプションにしたんでしょう。
営：お客様から「100万円も値上げしておいて充電ケーブルが付いていないって何を考えているのか」と言われます。
国：エクストレイルはどうでしょう？
営：お陰様で好調だったのですが納期長くなったため御存知の通り受注を中断していてセレナと同じく見積もりも出せないんです。再開時は値上げするんじゃないかというウワサもあって不安です。
国：となると現時点でどんなクルマを売れるんですか？
開発部門は頑張っていると思う
営：来年早々キックスの新規受注もストップするみたいです。軽自動車も商談にブレーキを掛けており、売れない状態です。残るはノートとオーラだけになっちゃいます。
国：おお！ それは厳しいですね！
営：困るは納期が現場でも全く解らないことなんです。お客様に「いつ頃乗れるの？」と聞かれても答えられません。かと思ったら突如2週間くらい早まったり。
国：その件、他のメーカーは納期をしっかり出しているんだから日産も情報出した方がいいと役員に御願いしたんですけど。ここだけの話、日産上層部に小さいプーチンみたいなのが居るみたい。お客さんのことなんか全く考えないらしいです。
営：そうなんですか！ いつになったら普通の状態に戻るんでしょうか？
最近「国沢は日産ディーラーに厳しい！」とよく言われるけれど、こういった内情だということも十分認識している。いかんせん小プーチンの采配がメチャクチャ酷いです。顧客目線無し！ 日産社内でも悪口言う人スンゴク多い！ 業界ワースト1だったブラックサタン抜けた後、今や日産の小プーチンがダメ経営陣のTOPに躍り出ましたね！ 日産社員ならみ～んな誰か解ると思う（笑）。
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日産の小プーチンとやら、個人的にはチンプーと呼ばせて頂きます。
本当に日産には、ろくな役員がいませんな。今後日産の営業戦略は、チンプーのマネジメントだととらえたいと思います。
それにつけてもですね、
日産開発陣は、いいクルマを創るべく最大限努力しているのに、本当にモッタイナイ。。。
なんか最近ゴーン会長が凄い人に思えてきました。
悪いこともやったしやり方に問題は有ったけど実績は出していましたからね。真面目にやってりゃ今頃ルノー＆日産＆三菱の頂点に君臨出来てたのにね。
ホント日産も経営者に恵まれない会社ですね。
私は親トヨタだけど今のトヨタ独り勝ちの状態は良いとは思えないです、各社が切磋琢磨して競争するから良いものが出来るわけで。現実はトヨタが凄すぎるのは事実だけど他社が余りにも酷すぎて自滅しているのが一番の原因のような気がします。
セレナにしても使いまわしの骨董品のプラットフォーム使うのならルーテシアベースで３ナンバーでも良いじゃない。いっそ最上級グレードのみVCターボのe-powerにするとか背を低くしてcube出すとか。
３ナンバー化したらエルグランドと被るからやらないんだろうけどどうせエルグランドなんかアルファードに絶対に勝てないんだから廃止で良いと思いますが。
記事を読んで日産の役員構成を見たらその数の多さにびっくりした。
これだけ人数がいたら取締役会が小社会になり、その中で物事が完結する事で外界との遮断が進んでしまう。トヨタのスリム化を学ぶことはしないのだろうか？
samineです。10年くらいご無沙汰してましたが、久しぶりにコメントします。
まぁ確かに、日産はなんでこんなに多いんだと言う位役員の方が多いが、ぱっと見3人に1人は外国人で、1割もいるかいないかのトヨタよりよっぽど国際色豊かなのに船頭多くて大変そうですね。内部昇格組以外にスナールさんのようにルノーから送り込まれた人やら海外法人から採用された人やらMBA取っていくつもの会社を渡り歩いている「浪人」やらいてカオスなんでしょうねw
国沢さんの云う「小プーチン」っていうのはやっぱり、ついこの間まで国内市場に新車を出させなかったHで始まるあの女性かなw
ゴーンさんは有能で功績も多い人だけど長期政権でいろいろ問題があったんで交代は仕方なかったと思います。
日産も必ずしも「ベンチがあほやから」と言う事はなく、内田さんのことを最初典型的な日本人のサラリーマン社長かと思っていたら、実は帰国子女で海外勤務の商社からの移籍組で車好き、ゴーンショックやらで会社が大変な時に就任して、しかも新型コロナウィルスの苦境の中で必死に改革を成功させ今これだけ新車を出してるんだから、たいしたもんだと思いますが。
日産社内でちゃんとガバナンスが機能して小プーチン的な人を掣肘できるようにしないと現場の不信感は消えないし日産の成長にマイナスだと思います。頑張って欲しいですね。
N社グループの人事には
「わが社は自動車メーカーで、
事故を起こしたらいけないから、
就業員には事故を起こしたら困るから車に乗って欲しくない。
車が好きだから弊社に来たいというヤツなんて
とんでもない！
大きな会社だから来るというヤツを採用したい」という人が居ますよ