次世代ディーゼルの頒価

来年秋にデビューする日産のクリーンディーゼルは売れるだろうか？　おそらく価格設定が最大の”キモ”になると思う。上でリンクした試乗レポートでも書いた通り、標準となるガソリンエンジンの燃費が１０km／Ｌ。ディーゼルを控え目に考え１２km／Ｌだったとしよう。１万km走った時の燃料コストは、ガソリン１４０円。軽油１２０円として１４万円ｖｓ１０万円。４万円差です。１０万km走ると４０万円差。５年とか７年乗って下取りに出す人は、中古車市場でディーゼルの方が高く売れるため、やはり新車価格で４０万円差までならモト取れるだろう。ただ２，５リッターガソリン車の４０万円高だと厳しいかもしれません。ちなみに平成１４年規制のハイエースの場合、２リッターガソリンと２，５リッターディーゼルの差が２２万円。２，７リッターガソリンとの価格差は１２万円。間もなく発売される平成１７年規制になると、高価なＤＰＦ（黒煙除去フィルター）が加わる。クリーンディーゼルといえども、２リッターガソリンの４０万円高というイメージか。大幅な値上げになるとウワサされているハイエースの価格差を見れば、日産のクリーンディーゼルの価格も見えてくるんじゃなかろうか。

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