縮小均衡が今年のテーマ？

今回の不景気に対する自動車メーカーの動きを見ていると、どうやら縮小均衡を狙っているように見える。つまり「長い期間の景気低迷を覚悟し、会社の規模を小さくしようとしている」ということです。確かに会社の規模を小さくすれば、台数売れなくても利益出ます。

各社揃って工場や車種の再編に取り組んでいる。スズキは長年の悲願だった３リッター級の乗用車を休止。新工場立ち上げの凍結も続出しており、トヨタだけでロシアとタイ、いすゞと共同の北海道ディーゼル工場、富士重工とのＦＲスポーツ用の群馬工場といった具合。車種の開発中止だって少なくない。

正規社員すら厳しい。２００９年度は好況の流れを受け、各社フルに理系の新卒を取った。縮小均衡となれば多過ぎ。もしかすると通常なら２〜３ヶ月の工場研修を１年以上に延ばすかもしれない。その方が派遣会社使った時のレーバーコストより安いからだ。当然ながら２０１０年の新卒は大氷河期になる可能性大。

現在社員の人もリストラの対象にならないよう、知恵を絞るときです。残業が無くなったとか、ボーナス減るなんて贅沢を言える状況じゃありません。

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