自動ブレーキ評価。レクサス疑問だらけ

ＪＮＣＡＰが自動ブレーキの試験結果を発表した。採点＆評価方法は大いに問題感じるものの、試験動画価値あり。私のイメージより全般的に性能低かったです。例えばレーザーをセンサーにしてる車種は全て２５km/ｈ未満で激突！　３０km/hなら止まれる車種もあるかと思いきや、全滅だった。

・公表データ一覧

例えばハスラーは３０km/hからの試験で３回の平均衝突速度１６，８km/h。動画見ると思いきりブツかってる。ムーブなんか２５km/hでも止まれず、３０km/hは平均２４，７km/hで５km/hしか落とせない。ホンダは３０km/hだと稼働せず。ヴェゼルにいたっちゃ２０km/hで衝突してます。

・ヴェゼルのデータ

レーザー式の自動ブレーキは気休め程度しか無いということを改めて認識させられた。困ったことに私らのテストだとダイハツなど初速２５km/hは高い確率で止まれたのに。いずれにしろレーザー式の自動ブレーキについちゃ早い時期に大幅な性能アップするか、他のセンサーにするか、だ。

日産が普及を始めた単眼カメラ式の自動ブレーキながら、確実に止まれるのは２５km/hまででした。私は４０km/hくらいまで止まれると評価していたが、今後訂正します。ただ５０km/hで稼働しているし、十分にブレーキ掛ければ止まるタイミングで警告音と警告灯を出せている。

・ノートの試験動画

レーダーも３５km／ｈで全滅。ホンダとマツダは３０km/hで停止出来たモノの、３５km/hだと衝突。アウトランダーは２５km/hで衝突。厳しかったのがトヨタで、２０km/hまでテストせず。２５km/hで衝突しているため、２０km/h前後でしか止まれないということです。トヨタのシステム、やっぱりダメ。

という状況からすれば、他を相手にしないくらいダントツの性能を見せたのがスバル全車とスカイラインである。本来なら３０km/hまでしか対応していないと公表されているアイサイト２のフォレスターとＸＶすら、４５km/hなら１００％です。５０km/hも高い確率で止まれることを実証した。

５０km/hというスペック持つアイサイト３のレヴィーグについちゃ、なぜか５０km/hまでしかテストしてくれず。当然の如く５０km/hなんか余裕。同じく６０km/hというスペックを公表しているスカイラインも５０km/hまでしかテストしておらず、これまた余裕。ライバルを全く相手にしない性能だ。

疑問だらけがレクサスの３車種である。満点だと評価されているＬＳ４６０は圧倒的にブレーキタイミングが早い。こんな早いタイミングでブレーキ掛ければ止まって当たり前。これじゃ緊急ブレーキというよりアダプティブクルコンだ。早いタイミングでブレーキ掛けて満点の評価方法はおかしい。

・ＬＳ４６０の動画

ＩＳも２０km/h以上でしか試験を行っていないだけで無く、４５km/h以上の試験していない。こういうデータを見ると、４５km/hで作動しなかったんだと推測するしかありません。さらに２５km/hで衝突してます。高級車を買う人は社会的な責任大きい。こんな性能の自動ブレーキだとキビシイ。

・ＩＳのデータ

ＮＸやいかに？　全ての衝突試験動画のウチ、ＮＸの５０km/hだけ夜なのだ。加えて４５km/hの１回目のデータは全く減速していないのに△評価。ＪＮＣＡＰの公表データを見る限り、ＪＮＣＡＰ側がレクサスに対して甘いか、レクサスの強引なプッシュなのか不明ながら、不公平感非常に大きい。

・この１件だけ夜

レクサスの最初の理念は「高いけれど良いクルマを作る」だったハズ。なのに今や性能は二の次。お金でメディアを操作しようとしている姑息なブランドになってしまった。ブランドとは、徹底的に技術を追求するスバルであり、スカイラインの姿勢だと思う。次回、輸入車もテストして欲しい。

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