軽自動車増税へ
案の定、政府は軽自動車税の値上げを決めたようだ。大手メディアにそれとなく情報を流し、予防注射の如く免疫を付けようとし始めた。実施時期は自動車取得税が廃止になる２０１５年度。すなわち２０１５年４月以降に新車を買った人と（１年半後）、２０１６年に届く自動車税の支払いからであります。
値上げの理由は「ＴＰＰのため」。政府お得意のガイアツを使う。ＴＰＰで苦労するギョウカイも多いのだから、そのく
らいガマンしてください、ということなんだと思う。ここまで読んで「ＴＰＰは関係ないでしょ」という読者諸兄も多いことだろう。そもそもアメリカにゃコンパクトカーだって無し。軽自動車など関係ない。
ただ軽自動車税値上げのハードルは案外低いと思われる。以前、私のＷｅｂで意見を問うてみ
たところ、現在の７２００円を１万円にするなら全く余裕。２万円でも納得するという人が多かった。政府の目論見は１万５千円（取得税廃止分をそっくり軽自動車税でカバーしようとした時の金額）。何とかなると考えます。
軽自動車のメリットは自動車税の安さもさることながら、自賠責や任意保険の安さであり、車庫証明取得の容易さで有り、ボディサイズの小ささにある。７２００円が１万５千円になったくらいじゃ軽自動車から離れるという人は少ないかと。「アメリカのクルマはやっぱし売れぬ」ということであります。
政府は「２万円にしたい」。民間から「１万円が許容限度」みたいな意見が出て「それなら中を取って１万５千円にしましょう。ちゃんちゃん」で終わりになると
予想しておく。現在４千円の軽商用車も倍の８千円か。ちなみに燃費課税みたいな制度は、ＴＰＰを考えればアメリカの反発で導入出来まい。
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増税判断です !
倍になったりするんだったら軽自動車のメリットは感じません。お小遣いで支払えて乗れるから良いんですけどねぇ。
税金安い分、カスタマイズにお金を回せば善いお金の使い道になりますけど、誰もわかっちゃくれないんであります。
お粗末。
豪華で広くなった軽自動車とリッターカークラスの小型車との税額差額分が論理的に説明できない以上は普通車リッターカークラスの税額を下げるよりも、財政難なんだから軽自動車が上がるって言う選択肢になったのは仕方がない。
昔からトヨタも軽自動車との差額、軽の優遇をなんとかして欲しいと政府に訴えていた。
それでもまだまだリッターカーの半額程度なら激安と言える。
リッターカーに比べた道路占有面積や、重量による道路損傷率などの面から見ても15000円になったとしても軽自動車の超優遇は依然として変わらない。
上記の件から見てもたとえ税額が二万円になったとしても構わないと思う。
まあ、できれば税金上がらない方が良いのは本音ですが。
これを機会に６６０ＣＣの制限を止めて排気量の上限を１０００ＣＣ位にしてボディサイズも１６０ｃｍ×３６０ｃｍ程度に変更すれば税金が￥１５０００くらいならむしろ歓迎ですけどね。実燃費も安全性も今以上に向上するだろうし。メーカーも発展途上国向けの格安車と統合出来てメリットが大きいように感じます。
アメ車も例えばフォードがエコブーストの１０００ＣＣとかの下位クラスをこの寸法に収めれば軽自動車となるわけです、まあアメリカ人はそんな車は造らないでしょうけど。フィアット５００なんかは軽扱いになれば結構売れるんじゃないかと。
あと、２０年前に当たり前だった「４ナンバーの商用車の軽自動車」が復活するんじゃないですかね。昔は物品税の関係で４ナンバーはグレードが同じだったら￥１０万くらい安かった。今回も４ナンバーの税金が２倍の￥８０００で収まるならメーカーも４ナンバーの車種を増やすかもしれません、普段１人しか乗らないなら後部座席は狭くとも良い訳ですからね。