速さ以外の魅力
ニュルでのＦＦ最速を宣言したホンダながら、ライバル勢は手強い。２００８年に初めてニュルＦＦ最速をアピールした時のルノー・メガーヌは８分１６秒９。そして２０１１年に再びメガーヌで８分７秒９を記録。すると突如セアト・レオンが７分５８秒４というスーパーラップを出してきた。
ルノーとしちゃ「負けられない！」なんだろう。メガーヌのエボリューションモデルを出してきたのである！ チタン排気バルブを採用するなど最高出力を１０馬力アップ。オーリンズの専用ダンパーに、ミシュランが自国のメーカーのために入念な仕上げをした『カップ２』タイヤを投入。
エボリューションモデルのニュルのラップタイムは６月１６日に発表されるという。どうやらレオンのタイムを大幅に更新している模様。このタイムを見てベンツもＡクラス（A４５ＡＭＧは最高出力３６０馬力／最大トルク４５．９kgm！）でタイムアタックしてくるというウワサ。さぁホンダどうする？
同じくニュル最速を豪語した次期型ＮＳＸも厳しい戦いになりそう。「スポーツグレードを作らない」という方針だったＧＴ－Ｒは、田村ＣＰＳに変わるやポルシェのようにスポーツモデルを作り始めた。早くもＧＴ－Ｒニスモは７分８秒６７９という量産車最速のスーパーラップを出している。
今年のニュル２４のために開発したパーツを投入するだろう２０１５年仕様のニスモは、もしかしたら７分を切ってくるかもしれない。こいつに勝つの、超難しいと思う。加えて次期型ＮＳＸって電子制御のカタマリみたいなもの。少しでも制御が乱れたらドライバーはコントロール出来ない。
ステルス機Ｆ１１７は電子制御じゃないと安定して飛ばないという。次期型ＮＳＸも普通のコントロール領域より高いコーナリング限界を電子制御で確保しようとしているんだと思う。安全なサーキットならバランス崩し飛び出しても何とかなるが、エスケープ少ないニュルだと危険。
もはや７分を切るようなクルマでのニュル競争は犠牲者を出す前にやめるべきだと思う。危険です。ＦＦ世界一はＷＴＣＣと合わせてガンガン行って欲しいが、次期型ＮＳＸについちゃｉ８のような教養を感じさせるクルマに仕上げて欲しい。速さ以外の魅力を考える世の中だと思う。
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