２気筒ディーゼル

ニューヨーク、北京のモーターショーで多くの新型エンジンが登場してきた。最も気になったのはスズキの２気筒８００ccディーゼルである。出力やトルクなどスペックを公表していないものの、なかなか興味深い。例えば噴射圧。今や２０００気圧の時代ながら、１４５気圧と低い。ただ中途半端な数値だったりして。

普通のポンプだと数十気圧が限界。かといって２段階の圧縮を行うコモンレールなら、最低で１０００気圧を超える。スズキによれば「簡易式の２段階」なのだという。しかもインジェクターはピエゾでなくオーソドックスなソレノイド。ここから得られる結論は 「コストパフォーマンスが高い」でございます。

間違いなくユーロ６やポスト新長期規制に代表される日米欧の最新基準はクリア出来ない。けれどインドなど新興国の主力となっているユーロ４相当なら十分対応可能。新興国は不純物の少ない精製された軽油が条件になるユーロ５を導入することが難しいのだった。当面ユーロ４までだと思う。

このレベルなら酸化触媒さえ不要。クリーンに軽油を燃やしてやるだけでＯＫ。それでいて従来のディーゼルより圧倒的にクリーンだ。製造コストだって驚くほど安いんじゃなかろうか。新興国だと落としどころ。きっと大いに売れるかと。ただ残念ながら先進国の規制をクリアすることは無理。

このエンジンを搭載したクルマは素晴らしく楽しいと予想する。今や絶対的な動力性能の高さなど望まれない。街中を普通の速度で走って気持ち良いクルマこそ必要だと思う。クルマの原点ですね。もちろんディーゼルでなくてもよろしいかと。シトロエンの２ＣＶとかヨタハチみたいなクルマに乗りたい。

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