２０１３年度の補助金は？

日経新聞によれば、２０１３年度のクリーン自動車補助金はシステムが大きく変わるようだ。大雑把に言えば「電気自動車の価格は技術開発や量産効果で値下がりし、やがて手頃になる。ただ現時点では高価で買いづらい。だったら２０１６年の価格で買えるようにしましょう」ということらしい。

日経は具体例を挙げている、現在３５８万円のリーフＸの価格目標を「１３年度３３２万円」。「１６年度２５２万円」と経産省が設定。１３年度価格目標３３２万円をクリアしたら、２５２万円との価格差８０万円を補助するのだという。つまり日産がリーフＸを３３２万円に設定したらば、４月から２５２万円で買えるワケ。

考えて欲しい。リーフはマイナーチェンジで実質的な値下げをし、先日さらに２８万円の値下げまで行った。１３年度も補助金が欲しいなら、２６万円値下げしろ、ということなのか？　だとしたら少しばかり厳しい。それとも『Ｘ』と『Ｓ』（３２７万６千円）の中間的な装備の特別仕様を３３２万円で出せばいいということか？

リーフについちゃ判明次第レポートしたい。一方、ハッキリ得をしそうな車種もある。プリウスＰＨＶでございます。現在『Ｌ』で３０５万円。このクルマの１６年度目標を２４０万円に設定し、１３年度目標価格は２８０万円くらいとしてみよう。プリウスＰＨＶの価格を２８０万円にするのは比較的簡単だと思う。
　
ここにきてリチウム電池の価格が急激に下がっている上、そもそもプリウスＰＨＶの３０５万円という価格は高すぎた。もし「トヨタの努力」によって２８０万円に下げたとしよう。トヨタとしてみれば単なる値下げじゃない。国の強いリクエストにより企業努力し、何とかリクエストに答えた、というカタチになります。

２８０万円になると、１６年度目標の２４０万円との価格差は４０万円。すなわち４０万円が補助金として交付されるため、ユーザーは普通のプリウスの２３万円高でプリウスＰＨＶを買えるワケ。この価格ならプリウスＰＨＶの魅力が出てきます。私だって今のプリウスから乗り換えようかという気になる。

この場合、現行プリウスＰＨＶを１６年度まで販売してるのか、という横ヤリも入りそうながら、ユーザーからすれば悪い話じゃありません。補助金の絶対額も現在プリウスＰＨＶは４３万円。そいつが４０万円で済むなら税金を節約出来る。トヨタは１台あたり２５万円損する反面、たくさん売れればめでたい。

ｉ－ＭＥＶも値下げ余力があると思う。１６年度目標を２１０万円くらいとし、３００万円くらいの１３年度目標に設定すれば９０万円の補助金が出るため２１０万円で買える。経産省が「どうよ！」と考えた１３年度も目標をクリアすれば、２０１６年の先取り価格で電気自動車やＰＨＶ、ディーゼル車を買えるのだ。

現実的にはアウトランダーＰＨＥＶあたりだと、今より安い１３年度目標額を設定されたら厳しいと思う。すでに十分頑張った価格だからだ。また、ディーゼルエンジンも難しい。そもそも電池と違い、決定的なコストダウン材料がない。２０１６年目標は今と大差ない金額になるだろう。となれば補助金ほぼ無し。

以上、現行車でメリット大きいのはプリウスＰＨＶとｉ－ＭｉＥＶ。ディーゼルは補助金の対象になっているとはいえ、非常に小さい金額になってしまうと思われる。これからデビューする電気自動車やＰＨＶは１６年目標価格を見ながら、１３年目標価格で出すしかあるまい。ユーザーからすれば買いやすくなります。

・リーフの乗り方は「改めてリーフの試乗レポート」

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