ＥＣＯペダル

日産が発表した『ＥＣＯペダル』の凄さは、誰でも燃費の達人以上のアクセルワークが出来てしまうこと。例えば発進。「ふんわりアクセル」など実際やってみると、どれだけ踏んだら良いかワケ解らず。むしろ緩慢過ぎる加速は低いギアの多用に繋がるため燃費に悪い。
      

ＥＣＯペダルならペダル踏力が軽い範囲で走っていれば（燃費悪いゾーンはペダルが重くなる）、そのクルマにとって最適の条件となる。これ、カンや経験値を探りながらアクセル操作する燃費の達人より絶対有利。というかＥＣＯペダルには勝てまい。

これまでもＥＣＯランプやメーター類などでＥＣＯ領域の可視化はしていたものの、常時ニラメッコしながら走ることなど不可能。試作車の場合、ペダル踏力の変化を２通り選べるシステムになっていたが、もっと変化の大きなモードを付ければカンペキだと思う。

このペダルを装着すると間違いなく実用燃費で１０％以上改善することだろう。どんなシステムより優れた費用対効果を持つ。これにアイドルストップ機能を加えれば、誰にでも１０・１５モード燃費に近い実用燃費を出せるハズ。ＥＣＯペダルを全面展開したらいい。

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