ＥＴＣ割引Ｕターン

最大で１００kmまでと決められているＥＴＣの通勤割引＆深夜早朝割り引きを最大限利用するため、料金所の出口でＵターンするドライバーが急増中だ。料金所のＵターン問題に関しちゃ、割引システム導入の時から指摘してきた通り。普通にアブナイと思う。

そんな状況に対応すべく、中央道の飯田ＩＣは突如「Ｕターン禁止」のカンバンを出すと同時に、柵の隙間を狭くするなど物理的な対応策を加えてきた。飯田ＩＣは名古屋と松本のほぼ中間にあり、週末などけっこうな台数がＵターンを行っているという。

ただ料金所の先でＵターンをしなくなっただけで、飯田ＩＣは料金所から一般道までは１００ｍ程度しかない。料金所の先の信号や、さらに右折した『飯田インター東』などでＵターンするクルマが増えるだけである。だったら料金所の先でＵターンさせた方が安全だろう。

それ以前の問題として、１００kmまでというワケの解らないレギュレーションを設定すること自体ナンセンス。かくなる上は距離の制限など撤廃し、時間帯で割り引きすればいいんじゃなかろうか。今後Ｕターンを禁止する料金所は増えると思う。

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