ＩＩＨＳの最新情報
ＩＩＨＳのコンパクト級スモールオーバーラップの評価が出揃った。「軽いので案外良いかも？」から「この手の試験を想定してないから厳しい」まで様々な情報飛び交っていたものの、結果を見て「う〜ん！」。相当厳しいです。動画を見ると「こら死んじゃうだろうな」という壊れ方の続出なのだった。
Ａピラー折れてしまったり、サイドカーテンエアバッグ開かず乗員の頭が激突したり、はたまたレッグスペース残っていなかったり等々。単独事故でこれほど激しい壊れ方をするのだから、車重のあるクルマとスモールオーバラップしたらアカンでしょうね。なるほど死亡事故の大半を占めるだけあると再認識す。
ちなみにフィット（ジャズ）は旧型。モデル末期とあってホンダも対応しなかった。新型についちゃキッチリ対応しているという（日本仕様は対応の予定無し）。デミオ（マツダ２）も新型はキッチリ対応してくるとのこと（日本仕様は情報無し）。週末にでも下のリンクから壊れる状況をジックリとチェックして頂きたく。
対応策は二つ。まずスモールオーバーラップ状態でブツかりそうになったら、避けようとせず、むしろ４０％オフセット衝突くらいまで深く当たるようにすることだ。フルラップ（車体全面）で６４km／ｈ衝突だと高いＧが出てしまうため、あくまで４０％を狙う。このあたりはなかなか難しいですけど。
二つ目はスモールオーバーラップ対応のクルマを選ぶ手。といっても日本で買えるモデルということになると、ボルボかアコードＨＶということになる。参考までに書いておくと、ＩＩＨＳのスモールオーバーラップで好成績を残しているモデルの多くが、日本仕様についちゃ対応していません。
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