BYD、オートサロンに日本市場へ導入予定のPHVを出展？　本国で販売済みながらシステムは教えず

BYDがオートサロンで今年日本に導入する予定のモデルを披露する。具体的な車種は不明ながら、消去法で考えると『シール06DM-I』しかありません。当初「もしかしてシーガルか？」と思った。シーガル、日本に導入すればフル装備で楽々300万円を切るだろう。となれば東京都なんか補助金使うと200万円を下回る可能性出てくる。こら強そう！

シーガルかと思ったが‥‥

しかし調べてみるとシーガルの日本導入は無理そう。というのも安全面（衝突安全性）やADAS性能が日本基準を満たしていないためだ。品質的にも”見てくれ”こそ悪くないが、乗ると厳しい。抜本的な見直しをすれば何とかなると思うけれどBYDからすれば利幅少ないと言うことらしい。BYD、シールもATTO3も日本での頒価は本国より圧倒的に高い。

法規的に日本でも販売出来て、しかも儲かる車種となればPHVしかあるまい。先日も書いた通りBYDはPHVも得意としており、海外向けの戦略モデルという位置づけ。ところがアメリカも欧州も中国車が入ってこれないような高い関税を設けた。相変わらず我が国は中国に対し寛大なので関税無し！　補助金までドカンと出す（アメリカは日産の補助金も減額する）。

シール06DM-Iを日本導入か　写真／カーニュースチャイナ

まだ頒価は不明ながら、400万円を切ってくることだろう。果たして売れるか？　以前書いた通りシールの導入時、BYDジャパンに対し「PHVのパワーユニットを教えて欲しい」とお願いした。当時から日本に入ってくる可能性あったからだ。BYDジャパンも本国に依頼したというが、相手にされていない？　半年以上経つのに返事無し。完全に下に見られている。

クルマという乗り物は命を預けなくちゃならない。はたまた、運転している側からすれば、人に危害を与える可能性だってありうる。何かあった際、質問しても無回答だと納得出来ないと思う。加害者になった時も自動車メーカーが「車両は正常だった」と突っぱねられたら「運転者の責任」となってしまう。だからこそ自動車メディアはテスラから距離を置く。

今のところBYDも同じように思える。考えてみたら仮免ナンバーで日本を走り回った吉利汽車も、日本側から抗議されたって知らんぷり。吉利汽車の担当者はトラブルになっていることを知っている。ということで私は現時点で中国車を信用していない。400万円でPHVが欲しいと聞かれたなら、瞬時も迷うことなく390万円のプリウスPHEVを進める。むろんBYDを信じるのは自由です。

<おすすめ記事>