八丈島に運んだソーラーパネル載せN-VAN:e、想定してたよりずっと電費良い！ これなら
太陽光パネルをルーフに積んだN-VAN e:『だん吉リスペクト号』の続報です。前回は「SDG,s実践のため八丈島に運びました」で終わっていたけれど、データ取りをする以前に島の道路走って「こりゃ凄いや！」と驚いてしまった。ある程度のパワフルさは予想していたのだけれど、それ以上でした。火山で作られた島あるあるなのだが、八丈島も例に漏れずアップダウン激しい。
例えば温泉に行くには1kmで150mも標高差を稼ぐ坂を登らなければならない。15％ということ。通常の軽バンだと2速まで落ちるし、CVTなら相当な回転数になり、エンジンは「頑張ってますね！」。皆さん40km/hくらいに落ちてしまう。そんな急坂を静かなまんま全く普通に登っていくのだった。そんじゃっ、てんで島の急坂を次々にチャレンジしたら、全て優勝でした！＜続きを読む＞
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自動車に限らない話ですが、文明の利器は人類社会の発展に貢献することが最大の価値です。このクルマのコンセプトは昔からあるものですが、実証されようとしていることが素晴らしい！
とても価値ある活動だと思います。
集合住宅に住んでいると、EV保有には敷居が高いのですが、自分で乗ってみないと何も実感できません。
そこで一念発起して、中古EVを買っちゃいました。
車種は三菱i-MiEVのMタイプでして、13年前のクルマなのに、東芝製バッテリーが全く劣化していないのが素晴らしい。というかですね、性能の健在振りが、怖ろしいほど見事デス。
満充電でMAX100kmの走行性能を駆使して、また充電し回して、EVワールドを理解していきたいと思います。
追記です。
i-MiEVのMで、先日実際に100キロを走り切ることができました。条件は、エアコンOFF＋Ecoモードで郊外を滑らかにドライブした時でした。
ちなみに、エアコンONで八掛け。
Dモードで思いのままにアクセルを踏むと、堰を切ったようにバッテリーが減っていきました。
個人的にこのクルマは、抑えて走るも良し、踏んで走るも良しとポジティブに捉えております。
だん吉リスペクト号の続報まってました！
これは、是非、日本一周やってほしいです！いや、日本一周は厳しくとも、本州横断くらいは。EVスーパセブンのときのように、他のカーメディアも巻き込んでいかがでしょうか。
フル充電して、1日120kmの行程を3日間、4日間はソーラー充電日。走行中充電はできないと思うので、昼間はご当地を観光レポしながら30kmぶん充電、18時スタートで夜間走行。
ああ、こうすると夜が楽しめませんね。3日目で電池残量が0になる計算なので、4日目は昼充電した30km走破のみ。18時→20時で終わると思うの4日目に打ち上げ！
3日修行→1日打ち上げ→3日充電、他のレポーターバトンタッチ。Youtube企画として、いかがでしょう？