エンジン誌大試乗会

５時に起きて『袖ヶ浦フォレストレースウェイ』へ。毎年恒例のエンジン誌大試乗会は大磯から新設のサーキットに舞台を移しました。初めて行くのだけれど、アクアライン渡って千葉県に上陸してから２０分程度で到着。名称通り森の中にある美しいサーキットであります。コースは下の動画で。

カメラを片手で持ちながらなので、シフトは完全にＡＴ任せ。加えて「タイヤを鳴らすような走りはやめましょう」（御覧の通りハーフウエットだったので鳴く前に滑りますね）という約束だったため、アウディＶ１０の実力はホンの少ししか引き出せてないことをお断りしておく。それにしても素晴らしいエンジン音でございます。

５，２リッターＶ１０の５２５馬力（１９９４万円）

このコース、日本の新しいサーキットにしては高速だし、ブレーキングしながら飛び込むようなコーナーも多く、なかなかチャレンジング。加えてラインを見つけにくいと思う。筑波１０００だと全く勝てない大井貴史をプッシュしまくる（追いつかれたらウインカー出して譲る約束の試乗会なのにヤツは無視しやがる）。どけっつの！

乗りたかったロータス・エヴォーラも存分に楽しむ

いつもの如く乗りまくり大会。最も気に入ったの、ルノーの『メガーヌＲ２６Ｒ』（下の写真）です。ニュルのＦＦ１位を目指して開発したというオタッキーなモデルで、２３０馬力のターボエンジンを搭載する。標準でロールケージまで入ってるのだった。残念ながら日本だとナンバーが取れないのだという。

日本に４台入れたそうな。右ハンドルは２３０台の限定

もう一つの「こらスゲえや！」は『アルピナＤ３』。２リッター２１４馬力と聞けば「タイしたことないですね」かもしれないが、コヤツはディーゼル！　しかも最大トルク４５，９kgmだって！　しかも相変わらずホイールを見事なツライチに合わせてくるなど、職人技である。サーキットに到着するまでの燃費を見たら１９，２km／Ｌだって！　

サーキットでもユッタリ流して楽しい

印象的だったのがベントレーでありました。全く飛ばす気にならない。試しに直線で一回踏んでみたら、予想の明後日を行く速さに驚いた。それにしてもサーキットでの「普通のワインディングロードを走るペースの試乗」は思っていたより楽しかった。何より安全。エンジン誌の２月２６日売り、見所満載です。

<おすすめ記事>