ハイラックスかCX-8かXC60か？（17日）

何回か書いてきた通り、次のクルマはハイラックスかCX-8かXC60にしようと思っていた。アウトランダーPHEV、相当気に入っていたのだけれど、徳大寺師匠の教えが「クルマのことを書くならとにかくたくさん乗れ！」。師匠も山ほどクルマを乗り換えてましたね。確かにワンルームマンションにしか済んだことが無い人に妥当な家の記事は書けないと思うし、そんな人の記事を信じない。

気がつけば今まで100台以上乗り継いできた（1度全て思い出してみようと考えてます）。おそらく現役の同業者中、一番多いと思う。ということで次はディーゼルに乗りたかったのだった。本日、改めてハイラックスの年次改良を試したら、楽しいクルマでしたね。真剣に考えたのだけれど、買ったらラリーレイド用のクルマみたいにしちゃうだろう。絶対シュノーケル付ける！　アカンな。

CX-8も真剣に考えた。アウトランダーPHEVが驚くほど高く売れたため、追金少しで済む。4WD性能や自動ブレーキ性能だって満足出来るレベルだ。けれどXC60と乗り比べてみたら、やはり地味っす。華がない。年齢を考えたら乗れる台数に限りある。実用性だけで選んだらもったいないな、と思った次第。残る人生長い人ならCX-8は良いチョイスだと考えます。

そんな折、ムスメのV40のメンテの時に「4月に登録されたXC60のディーゼルが入荷しました。すぐ決めて頂ければ年内登録出来るため良い条件を出せます」だって。XC60D4、新車だと納期半年以上掛かる。価格も新車じゃ厳しいけれど、魅力的なプライスです。さらに嬉しいことに珍しいコイルサス仕様のためネオチューン可能！　こらもう縁ですね、ということで飛びついた次第。

幸いディーゼルショックで100ユーロまで落ちた時に買ったVWの株が160ユーロへ上がり、追金払う分くらい利益確保出来た。株、下がった時に買えば絶対損しない。株の利益でVWを買おうと考えていたんだけれど、ディーゼル問題以降、いろんな理由あってVWを買う気なくなる。なにより自動ブレーキ性能すら明確にならないVWと比べたら、ボルボは明解かつ安心です。

このクルマで事故を起こすのは難しいと思えるほど多重の事故防止装置持つし、事故で重篤なダメージ受けるのはさらに難しい。なにより社会に対する加害性の少ないクルマ（事故を起こしにくい、という意味）に乗ることがクルマ好きの努力義務だと考える。唯一の「もう少し」は乗り心地の質感。BMWやベンツのSUVと比べば負けてないが、5やEと比べたら少しザラザラしてます。

だからこそコイルサスでネオチューンなのだった。また、XC60で雪道を走ったことないので近々試してみようと思う。

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