不満製造器
日産ディーラーでリーフの無料充電を受けられる。日産の電気自動車担当の責任者によれば「本来なら全てのディーラーに急速充電器を設置したいのですが、すぐというワケにはいきません。とりあえず２００Ｖの充電器を設置し、少しづつ増やして行く予定です」。つまり急速充電器をスタンダードしているワケ。
その間の繋ぎとして２００Ｖ充電を入れているのだけれど、当然ながら充電時間が掛かる。ある程度時間的な制限を付けないと、複数のお客さんが来た時に対応できない、ということから「２００Ｖ充電は１時間程度」という目安を作った。すなわち１時間が目的でなく、次の人に充電器を譲る、という目的です。
「１時間程度」を考えたヒトの頭の中には「電気代」というセコい了見など無し。考えて欲しい。急速充電器だと３０分で１５kWh以上入ることもある。２００Ｖ充電だと１時間で３kWhといった具合。２時間充電したって６kWhで、急速充電器の半分にもなりません３kWhでシブい顔してたら急速充電器など置けまい。
しかし！ このあたりの判断は６月１９日のＴＯＰと同じく、ディーラーの所長に任されている。最近、片っ端から日産のディーラーで充電をしてみている。今のところ１００％が宮城県化してます。先日も埼玉日産の川口栄町店で充電を頼み、１時間２０分ほどで戻ったら充電を終了している。
先日ドタバタだったプリンス川口栄店の近所
どのくらい充電してくれましたか？ と聞いたら「１時間です」。リーフの充電インフラを考えた前出の人の気持ちを国内営業は汲んでくれなかった、ということだろう。おそらく日産ディーラーの多くは「ウチの顧客じゃないリーフの充電はめんどくさい」と考えていると思う。そらそうだ。
徐々に日産ディーラーで充電するのがイヤになりつつある。それが狙いではあるまい。リーフの充電器は公共の施設の充電器と同じく駐車場に設置し、ユーザーが自分でケーブルの抜き差しをするようにしたらいいと思う。今のままだと日産にタイする不満製造装置になってしまうだろう。
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日産リーフに関する記事、ありがとうございます。
この週末は天気が悪く、自分はまだ家以外での充電を
していません。
日産もそうですが、
まだまだ充電器のマップ掲載されていない
充電スポットがあります。
自分なりに確かめて、
みんなで情報を共有できるように
したいですね。
それから、
トヨタが進めようとしている200V普通充電器。
長時間の充電時間が許されるホテル等の
宿泊施設に設置する設備としたら、
いいと思いますが、
自社のクルマの販売（プラグインハイブリッド車）を
優先させる戦略のみで動いているとしたら、
それも頭の痛いことですね。
自分をはじめ、電気自動車ユーザーは、
急速充電器の設置拡大を望んでいます。
そこにはすぐに手を付けないところが
ちょっとねぇ。
日産、三菱陣営にはがんばってほしいです。
さて、長時間の充電に余裕のある自宅での充電を
数回しましたが、もう慣れちゃいました。
非常に簡単かつ手軽にできる思っています。
この新しい生活パターンの登場に
魅力を感じている家族です。
今の日本政治の縮図みたいですね。
行動と企画意図（真意）が、仕組みの中で噛み合わないという感じ。
でも行動する現場が悪いのではありません。プロフィットセンターとして、現場が金にならない仕事を最小に抑えるのは当然です。
そもそも真意を形にする企画部門が、甘いと思います。
ビジネスでの綺麗事は、必ずどこかに皺寄せがいきます。
その皺寄せが、お客にいったら本末転倒なのですが・・・、横浜では、上ばかり見て仕事をしているのかなぁ？