水戸黄門

早起きして気合い入れたら何とか原稿が終わったので、足回りがアカンというウサワも聞くハスラーの試乗会へ。私の場合、ハスラーと言えばかつての愛機ＴＳ１２５をイメージしちゃう。まぁなんでハスラーなのかという話はどうでもいいことですワな。とりあえずターボ無しから試乗してみた。

ピンクでしょ！

するとどうよ！　燃費が激しく良い。丁寧に乗っていたら２６km／Ｌ以上走ってる。これじゃダメだ、ということで普通に走ってみたのが２つ下の数字。東京都内の渋滞を走っても１５km／Ｌを割ることはなさそう。これだけ燃費良ければハイブリッドも必要なし。軽の燃費、よくなったと実感す。

良過ぎでしょ！

そこで普通に乗ってみる

おっと足回りでした。ターボ無しＦＦについて言えば不満無し。ハンドリングも乗り心地も、私だって納得出来る。フロントにショーワ。乗り心地への悪影響少ないリアにＫＹＢの組み合わせは、今や多くの軽自動車メーカーが使う手です。絶対的な動力性能だって「十分ですね」。マニュアルなら最高だ。

乗り心地を除けば上々

続いてターボの４ＷＤに乗り換える。う〜ん！　乗り心地がダメです。ドタバタしちゃってる。タイヤサイズが大きくなった分、安っぽくなってしまった。「違いの解る人」なら、納車された日にサンコーワークス行きたくなるほど。実用燃費はターボ無しの２０％ダウンをイメージしておけばよいかと。

夜はＷＲＣモンテカルロの生中継。全長４９kmと長い『パワーステージ』（ボーナスポイントが付くＳＳ）の中継なのだけれど、相当見応えがあって面白かった。１時間の放送なのに、あっという間でございます。今年のモンテは１日目から大波乱。現代自動車も２台リタイアしちゃった。

18日の夜は豊田章男さんと一緒に解説するのだけれど、果たしていかに？　聞けば今回はモリゾウさんということ。確かにトヨタの社長がＷＲＣの解説だと仰々しいワな。水戸黄門様でなく、越後のちりめん問屋の光右衛門さんだと思えばいっか。これまた日本の文化でございます。

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