連休明けはポルトガル（7日）
5月6日 素晴らしく天気良く「こら海だ！」気分１００％なれど、今日は原稿書きと国沢学校の面談があります。しかも東京灯標（マリーナの近所にある気象観測所）の気象情報見たら、１６ｍ以上の爆風である。どうしようもない。昼過ぎから３人連続で面談。当たり前だけれど３人３様。近々紹介したい。せっかく家に来たんだから、とラリーカーのナビシートに乗せて近所を一周。
先日ショックアブソーバーをオーバーホールして以後、一度も乗っていなかったのでチェックもしかたかった。イヤな感じの硬さだったのだけれど、けっこう良さげになってます。ちなみにラリーカーのショックアブソーバーはアルゼンチンの『レーシングサスペンション＆スポーツパーツ』というメーカーのもの。新品だと７４万５５００円。競技用では中級に属す。
競技用のパーツって高いのだ。以前使っていたＫＹＢより明らかに良い。終了後、「海だ海だ！」と東京灯標をチェックしたら、昼間は止んでいた爆風が再び吹き始めている。海にフラれました。
5月7日 新宿９時３９分発の成田ＥＸＰ。連休明けとあってが～らがら。成田空港もが～らがら。そしてミュンヘン行きルフトハンザも空いてます。機材は久しぶりに乗るエアバスの４発機Ａ３４０。Ｂ７７７と比べても少し幅狭い感じ。
意外だったのが加速感。滑走路端から走り出しても「こらフルスロットルじゃないでしょう」程度なのだ。いつ全開にするのかと思っているウチ、離陸しちゃいました。考えてみればＢ７７７のような双発機は、離陸決断速度に達していればエンジン１発停止でも飛べる。
機体サイズの割にエンジン小さい
つまり離陸に必要な出力のエンジンを２つ使っているワケです。正常なら２００％ということ。方や４発機だと１発止まっても残る３つで離陸すればいい。こなた正常であれば１３３％（実際はもう少し余裕ある）。そら加速違うワな。
本日、飛行ルートも意外。目的地は西なのに北上（やや東方向）。何と札幌の上を飛んでる。パリまで１４時間掛かるエールフランスの夜行便でさえ、こんな東よりのルートを飛ばない。されどフライトタイム１１時間２１分でした。
普通なら新潟上空から日本海に抜ける
ミュンヘンからリスボン行きに乗り継ぐ。ヨーロッパは広い。日本から北京に行くのと同じくらい掛かります。フライトタイム２時間５１分。着いたら２２時だからして、ホテルに直行しポルトワイン飲んで寝。
ここに到着しました
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