１１月３日

３年前、アジパシとラリージャパンに出場してシミジミ感じたのが「せめて直線でアクセル全開に出来るラリーカーに乗りたい」というものだった。ボディ補強してないクルマ＋ＫＹＢの初級ショックアブソーバーじゃ直線のギャップも命取りになっちゃうからだ。以来、毎年出場すべくトライしてきたものの、願いは叶わず。このままだといつまで経っても乗れない、と覚悟を決め「絶対スポンサー付けるからさ」とヨメの許可えて中古のラリーカーを購入。いろいろあったものの、何とか準備だけ整えた。もちろん予算を使い果たしたため、スペアのパーツは中古のドライブシャフトとフロントハブのみ。クルマを買った時に付いてきたホイールは、半数が縦方向のブレ出ておりゴミでした。多少の横ブレを気にしなければ使えるホイール６本。スペアのバンパーやショックアブソーバーすらないという一発コースアウトしたらオシマイ状態であります。加えてジャリ道は３年間走っておらず。しかも自分で乗っていき、乗って帰るという地方選ラリーみたいな体制でＷＲＣに出場したんだから、大笑いでしょう！

左から植草君／ＣＴ加藤君／丸山君

ところがＳＳをスタートしたら、案外走れるぢゃありませんか！　フラットで高速のＳＳ４など、１３台のＷＲカーや、格違いのＰＣＷＲＣ（ミッションはドグ。ショックアブソーバーも全くレベル違う。車体も軽い）が１６台走っている状況で３３番手 。２日目からは生まれて初めて体験する極悪路や夜にも関わらず、何とか順位をキープ。３日目も、これまた始めての雨の火山灰グラベル（信じられないほど滑る）や、深いワダチ修行。最後の林道ＳＳでワダチ使って走ってみたら、ソコソコのタイム出てビックリ！　こうやって走るのね！　スーパーＳＳだって５戦５勝！　木曜日のシェイクダウン走行で練習出来る上位チームにゃ届かないまでも、めちゃ楽しみました。１回も壁にヒットすることもなくフィニッシュ！　もはや思い残すことはありません！　ドンベだったデビュー戦の全日本を合わせ、７回目のラリー運転手としちゃ上々の結果かと。何より今回はコ・ドライバーにも恵まれた。常に冷静で、３年ぶりに作った私のペースノートの表記が悪かったのだけれど（やはり初日の午前中に作ったヤツは怪しかった）、見事に読んでくれましたから。

サービスカーは三菱ふそうのハイブリッドです！

チーフの丸山君、大受けだった頑張れ夕張ステッカーを作ってくれた植草君、始めてのサービスだったのに頑張ったＣＴ編集部の加藤君、金曜日１日手伝ってくれたウツボ男ナンケイ、そしてＣＴ鈴木兄と編集の石田君、本当にありがとう！　間違いなく人生最良となった楽しい週末を過ごせました。

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