ＷＲＸ　Ｓ４　（２５日）

今シーズン中盤からラリーに投入しようと計画しているＷＲＸのＳ４が納車となった。Ｓ４、デビュー当初の広報車に試乗しただけだったのだけれど、生産開始から１年近く経過した現在の市販車は当時とずいぶんイメージ違う。ボディなんかワンランク剛性上がっている感じ。

まぁ広報車って初期の生産ロット。１年後の市販車の方が良いケースは珍しくない。それにしても高級感ある。何より今や希少になった国産のスポーツモデルだし。このまま乗っていたくなっちゃうほど。内装全部外してロールケージ組んで‥‥なんてもったいないす！

ベストカーの取材の足に本庄サーキットまで乗っていく。試しに自宅から約８５kmの距離にあるサーキットまでの燃費を計ってみたらこんな燃費出ました！　さすが直噴！　高速道路はアイサイトのアダプティブクルコンを９０km/hにセットして走ったとはいえ立派だ。

本庄サーキットのパドックで写真撮ってみたら、やっぱし似合いますね～。タイヤとフェンダーの隙間も狭い。車高低く感じるかもしれないけど、１００％ノーマルです。とりあえず今日はベストカーの取材のため走るつもりは無い。タイヤもまっさらだし。慣らしもしてませから。

そうこうしてるウチ、ベストカーの取材は順調に終了。１０分ほど走行ワクが余ってしまった。う～ん！　こら神様から「走れ！」と言われたようなモノ。突如、全く予定していなかったシェイクダウンを行うことにした次第。走行４００kmのため回転数はレッドまで１０００回転残します。

ベストカーの仕事で来ていた小宮岩男名人がＳ４のシェイクダウンを撮ってくれました。最初からサーキット走れて、しかも小宮名人にカッコ良い写真まで！　コヤツは幸せモノかもしれません。５周ほど走り、タイムは４７秒２。慣らし中の完全ノーマル車としちゃ上々でしょう。

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