Ｙｅｓ／Ｎｏマクラ

９時に家を出て幕張で行われているタント・エグゼの試乗会。タントのバリエーションモデルかと思いきや、タントとムーブの中間にあたるブランニューのボディである。試乗すると予想以上に良い乗り心地を持つ。ショックアブソーバーは前輪ショーワ／後輪日立という組み合わせ。最近のダイハツ車、前輪は全てショーワです。

個人的にはミラのキャビンスペースで十分だと思う

聞いてみたトコロ「購買戦略で複数のメーカーからショックアブソーバーを調達することになりました。その際、ＦＦの前輪は乗り心地やハンドリングに決定的な影響があるため、全てショーワにしてもらうよう開発サイドからリクエストしたんです」。以後、ダイハツ車の前輪は基本的にショーワになったそうな。

驚いたのが最上級グレードに標準装備される室内のＬＥＤイルミネーション。手元のスイッチで薄い怪しいブルーに点灯する。コレが点いたら助手席の女性はカクゴしろということか？　ダイハツ広報の女性に使い道を問うと「玄関に置いてあるシーサーが横になっていたらＯＫというのと同じですかね」。[E:wobbly]　マイッタ。

これを受けて広報の男性は「Ｙｅｓ／Ｎｏ枕ですか？」。あまりに直球に頭ちゅらちゅらになりました。ちなみにＣＴ編集部の加藤君はＹｅｓ／Ｎｏ枕を知らなかったので親に聞くよう言っておいた。読者の皆さんも知らなければ安易にネットで調べようとせず、ぜひ親に聞いてみて欲しい。

４万円以上出すと、この怪しいイルミネーションが８色に点滅するというオプションがあるという。実物見たら久しぶりに感動し、大笑いしちゃいました。こらもう動画ぢゃないと解らないので下に貼っておきましょう（あまり真剣に見ないでくださいまし）。参考までに書いておくとコンテでは３％も装着した人がいたそうな。

幕張からの帰り道は渋滞無し！　杉並のスバルに寄って修理上がったサンバーをピックアップ。悩まされていたキシキシ音、シンプルな原因だったことが判明す。こんなことなら早くディーラーに持っていくんだった。それにしてもさすがディーラー。オイルのニジミも簡単に治りサンバーは見事な健康体に。

小沢幹事長ｖｓ検察のバトル、もはや検察の明らかな負けに感じる。ここまで守秘義務のある情報が検察から漏れていると、司法だって看過できまい。というか司法を完全にバカにしてます。小沢幹事長のことは不明ながら、今回の件、検察にとって決定的なダメージになると思う。

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