トラブルのデパート（レグ１）
いよいよラリー本番である。残念ながら昨日の状況から全く進歩しておらず。昨晩、南洋基地を担当するウドンサック司令に「粗悪ガソリンしかないので航空燃料を手配して欲しい」と頼んだら「手配する」。しかし！ 朝「何時に届くか？」と聞いたら「航空燃料は難しい」。どひゃ〜。９１オクタンで戦えって？
いよいよラリー開始
まさしくラバウル基地の飛行機乗りの気分になってきた。サービスまでのリエゾン（移動）でディトネーション（異常燃焼）起こすアクセル開度をチェックすると、７０％くらい。音でコントロール出来ればいいのだろうが、グラベルを走ってる時はノッキング音なんか聞こえないと思う。ブースト圧計も無し。
小沢整備班長に「ブースト圧を下げられませんか？」と聞いたら「何もないので出来ない」。整備部隊も辛いのだ。やっぱりラバウル基地の整備部隊は同じ心境だったことだろう。アクセル全開にしたら間違いなく壊れる。結局、リストリクターが３２径でも３３径でも同じことでしたね。しくしく。
ボルト＆ナット類も全て使い古し
いずれにしろ撃墜されるまで戦うしかあるまい。ということで迎えたＳＳ２（昨日にＳＳ１を行った）。ディトネーションしないよう、アクセル開度４千回転でシフトアップ。５速ギアはジワジワ踏んでいく。全く遅い！ イライラするほど遅い！ これだけパワー無いと、４ＷＤじゃなくたって全く問題ないかも。
ところが、でございます。上位陣より１kmあたり５秒は遅いかと思いきや、以下のような状況。アクセルさえ踏めれば満身創痍のランエボでも十分戦えそうだ。しかもランエボ、イメージしていたより圧倒的に乗りやすかった。ボディの大きさを感じさせないのだ。活きの良いランエボなら楽勝かと。
●ＳＳ２（７．２６ｋｍ、グラベル）
１位 Ｎｏ．３グリーン選手 ５分００秒
２位 Ｎｏ．１ウィッタヤ選手 ５分１１秒
３位 Ｎｏ．２国沢選手 ５分１５秒
４位 Ｎｏ．４のタイ人ドライバー ５分５８秒
５位 Ｎｏ．５のタイ人ドライバー ６分０７秒
SS３は滑りやすいコーナー＆立ち上がりの連続なので、リアＬＳＤ無くアンチラグ無く、そもそもアクセル全開に出来ない我が愛機だと手も足も出ない。加えてほとんど２速ギアだし、サイドブレーキもたくさん使う。同時に２速ギアを手で押さえつつサイド引くなんて出来んぞなもし。ハンドルは右手だけで操作する。
●ＳＳ３（１３．５５ｋｍ、グラベル）
１位 Ｎｏ．３グリーン選手 １２分５６秒
２位 Ｎｏ．１ウィッタヤ選手 １３分０３秒
３位 Ｎｏ．２国沢選手 １３分４４秒
４位 Ｎｏ．５のタイ人ドライバー １４分２３秒
５位 Ｎｏ．４のタイ人ドライバー １５分０５秒
●ＳＳ４（２４．７８ｋｍ、ターマック）
１位 Ｎｏ．３グリーン選手 １５分３９秒
２位 Ｎｏ．１ウィッタヤ選手 １６分０１秒
３位 Ｎｏ．２国沢選手 １６分０７秒
４位 Ｎｏ．５のタイ人ドライバー １７分０８秒
５位 Ｎｏ．４のタイ人ドライバー １８分２４秒
驚いたのが高速ターマックのＳＳ４。全く踏めていないのに、終わってみたらウィッタヤ選手の６秒遅れ。こうなってくると周囲の目も変わってくる。「国沢のクルマ、悪くないんぢゃないの？」。競技なんてそんなもの。遅ければウデのせい。速いとクルマがイイ、となるのだ。ここでスケベ根性出てくる。「も少し踏んだろうか」と。
●ＳＳ５（７．２６ｋｍ。ＳＳ２の再走）
１位 Ｎｏ．３グリーン選手 ４分５６秒
２位 Ｎｏ．１ウィッタヤ選手 ４分５７秒
３位 Ｎｏ．２国沢選手 ５分１０秒
４位 Ｎｏ．５のタイ人ドライバー ５分３９秒
５位 Ｎｏ．４のタイ人ドライバー ６分１０秒
●ＳＳ６（１３．５５ｋｍ、グラベル）
１位 Ｎｏ．１ウィッタヤ選手 １２分５４秒
２位 Ｎｏ．３グリーン選手 １２分５６秒
３位 Ｎｏ．２国沢選手 １３分２６秒
４位 Ｎｏ．５のタイ人ドライバー １４分１５秒
※Ｎｏ．４のドライバーはリタイアした模様
ＳＳ３の再走となるＳＳ６なんかアクセルを５％くらい多く踏んでみたら２０秒も速くなった。一段とスケベ根性デカくなる。だったら得意のターマックのＳＳ７（ＳＳ４の再走）でトップタイム出してやろうぢゃないの！ ターマックはノッキングが聞こえるため、ギリギリ探りながら攻めていく。
よっしゃＳＳ４より大幅に速いぞ、と思った途端「バラバラバラ‥‥」。エンジン音が変わり、イッキにパワーダウン。壊れましたね。ついに被弾してしまった。中間地点くらいでトラブル発生したためタイムは出ず。そもそも最高速が１００km／ｈくらいしか出なくなった。木原さんと「終わりましたね」。
続く。
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気になっていたことですが、
ランエボにトヨタのステッカーが貼ってあるのは、どういう意味でしょうか？。深い意味はないのでしょうか。
他メーカーのステッカー貼るのはよくあることでしょうか？。もし、過去に書かれており、私が見落としているのであればすみません。
主催者がトヨタから協賛を得ていて協賛の条件が車体にトヨタのステッカーを貼るのが協賛の条件の一つだから、参加する車両はすべて貼らなければ車検が通らないので貼らなければなりません。
多くの協賛を得ないとイベントはなかなか開くことができません、協賛企業には感謝です。
競技参加に至るまでの経緯も含め、今回もイイ話満載ですね。いろんな事態に見舞われている渦中の国沢さんは、イイ話なんて言ってる場合ではないでしょうが。
最後の踏ん張り、期待してます。
ステッカーに追加です、イベントや協賛の内容によっては主催者にお金を払えばステッカーを貼らなくても良い場合があります、ワークスマシンはそこのメインのスポンサーが主催者にお金を払っているはずです。
だって、競合するメーカーのステッカーを貼られるとスポンサーは嫌じゃないですか。
プライベートは中々払えないので指定されたステッカーを指定された位置に貼っていると思います。