ラリー開始その１

いよいよラリー当日でございます。考えてみれば長い道のりだった。昨年の夏くらいに漠然と「せっかくラリー車があるんだからタイのラリーに出てみようか」と考え、いつ断念しても良いくらいの気持ちで少しづつ準備を開始。意外なくらい順調に進んでしまい、あらあらというウチにラリー車をタイに送ることになった。

インプレッサは少数派なので、ライバルは必ずランエボ

ガラにもなくそんな感慨を持ちながらのセレモニアルスタートである。ロッブリ県のナンバー２がスタートにおいでになっており、丁寧な挨拶をして頂く。訳してもらったら、こんな時期にタイに来てくれて嬉しいとのこと。ウドンサックさんと全く同じことを言われました。立派な生花の首輪まで掛けてもらい恐縮しきり。大歓迎してもらってます。

ロードブックの件といい、ナンバー２に挨拶頂いた件といい、これだけで大満足でしょう。マリーニ選手に「よろしく！」と挨拶し、いよいよＳＳ１のスタートだ！　弱ったことにＳＳ走るの、２００８年のＷＲＣ以来。加えてサスペンションのＯＨの際、減衰力を変えただけでなく足回りのアライメントも変更してしまった。

ぶっとい花輪

文字通りぶっつけ本番で１，４kmのストレートや狭いガレ場のあるＳＳである。ブレーキパッドも初めて使うＢＲＩＧだし、モーテック付けたのにマスターバックを殺していないため、ブレーキのマスターバックが利いたり利かなかったりする可能性大。かといってマリーニ選手にぶっちりられたくないし。こらもうギャンブルか？

いよいよＳＳ１のスタート！　覚悟を決めて全開のまま先の見えないクレストを超えると、あらま！　クルマが真っ直ぐ走らないじゃありませんか！　思い出してみたら、初めて乗るラリーカーはみんな同じ。２００５年の開幕戦のラリー・オブ・キャンベラのシェイクダウンの時も同じ状況になり、ダニーさんに言うとバッチリ対策してくれた。

この先の滑りやすい右コーナーは膨らんだらあっという間にドボン！

２００５年にＡＰＲＣのタイに出たときのラリー車も全く同じ。この時は吉本さんがベストなセッティングを出してくれた。今回は頼りになるエンジニアがおらず、辛抱するのみ。それにして６速全開で左右にチョロチョロするの、めっちゃ怖い。また、ヨーンさんが「本番の時はテープが張ってあるから」と言われたストレートエンドなのに、目印無し。

当然ながらオーバーシュートし、バックギアで戻るハメに。メロメロです！　フィニッシュし、マリーニ選手のタイムを見たら、何と４秒しか遅れてない！　オーバーシュートしなければイーブンか、もしかして２〜３秒勝ってたかも。やはり運転が上手くなってるのか？　こらイケるかもしれね〜んじゃないの？　

と、スケベ根性出して走り出したＳＳ２が厳しい修行になってしまいました。

ＳＳ１　マリーニ選手　５分１８秒　　私　５分２２秒　マリーニ選手＋４秒

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