ラリー車の改良

昨日１日掛けてうなぎ屋のお休み準備。生ものが残っていると大変ですから。いよいよラリーウィークなので、朝から打ち合わせなど外回りです。電池の冷却も可能な限り対策をしておきたい。いくつか興味深い情報を入手し、夕方にサンコーワークスへ。すると「驚きましたね！」と喜多見さん。

前回のラリー、１日目にダンパー交換したのだけれど、外したケース見てビックリ！　何と曲がっていたという。大きなジャンプなどあれば曲がることもあるが、どうやら横Ｇ掛かっている時に道路の継ぎ目かマンホールの出っ張りなどのギャップを踏んだようだ。下の写真、ブラケット部分は平行です。

こんなモン曲がっちゃうのね！

下のストラットのブラケット右手のケース部分が上に曲がってしまった。強い衝撃など受けていない。リーフのコーナリングスピード、予想以上に高かったということであります。ラリーってトンでもないことが起きる。逆に、こうやって鍛えていくことにより、クルマの信頼性は高くなって行く。

ということで週末は新しいストラットを投入する。剛性を４倍以上にした『コンタクト』というタイプで、現在喜多見さんが制作中。喜多見さんを見てるとサスペンションって簡単なのか？　とカン違いしちゃう。ただ大量生産に向かないから商売にならず。私と違った意味で商売下手だったりして。

またも一品製作！

そのままづるづる晩飯の時間になり、行きましょうか、ということになり、当然ながら「ぷは〜っ！　生きててヨカッタ！」になり、帰れなくなって喜多見さんの合宿所に小澤さんと伊藤さんと３人で沈没！　２人のいびきに悩まされながらも、睡魔が勝って案外良く寝てしまった。もっと繊細だったハズだが‥‥。

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