S4のトラブル、やっと原因が判明。厳しい修行でした（10日）

いやいや厳しい厳しい修行でございました～！　1月8日にコーション祭りとなったWRX S4は、何と！　本日やっと原因が判明したのでございます。いやいや電気系のトラブルは難しいし、原因追及に苦労する。しかも今回は静止状態でチェックするとすべて正常。なのに走り出してしばらくするとコーション祭りになっちゃう。CANのトラブルまで疑われる状況に

上の写真、コーション祭りの状況。注意して欲しいのは、エンジン回っていること。イグニッションをオンにした直後の写真ではありません。普通のトラブルならディーラーにあるダイアグノシス（車両診断装置）で全て原因突き止められる。走るとトラブル出る場合だって、どこに問題あるのか解る。ただその原因を良品に変えてもダメなら迷路に入り込んでしまう。

こうなるといかんともしがたい。2月1日にもはや打つ手無く、全てお手上げとなりました。最後の最後に超専門家に泣きを入れた次第。状況をチェックし、数日後にチームを作って頂き、先週から本格的な原因追及に入ったとの連絡。するとどうよ！　本日なおったとのこと。WRX S4では（レヴォーグも含む）初めての事案だったそうな。こうやってノウハウは溜まっていく。

おそらく同じようなトラブル出れば、今回のノウハウを活かせることだろう。ちなみにクルマの開発＆生産側の問題ではありませんでした（新車は心配無し）。喜多見さんがいじったトコロでもないため、いくらチェックしたって解らなかったろう。いずれにしろたくさんの人の膨大な時間を失った。今後同じトラブルで失う時間が無くなったと思い、前向きに考えるしかないすね。

明日、石ハネしそうなボディ側面にカーボンを貼って貰うべく、大阪のハセプロさんのトコロへ運びます。アイサイト付きなのでロングドライブも楽ちん。カーボン貼れたらいよいよ本格的なシェイクダウンを行う予定。今回、エンジン制御もVDCもノーマルのまんまにしている。果たして最新の電子制御がハードな東南アジアのグラベルでどんな実力を発揮するか。

しかもノーマルであれば高価かつ特殊なガソリンを使わなくてもOK。エアコンだって効く。ATだし。TOP争いこそ難しいかもしれないが、本格的なグループNのラリー車と互して走れたら素晴らしいと思う。ちなみに週末は大阪オートメッセで、交通タイムスのブースに居ます（怪しいトークショーの合間はゆっくり対応出来ないかもしれません。申し訳ないです）。

<おすすめ記事>