自動車評論家 国沢光宏 公式サイト（134 / 1319ページ）

実は年末、2つほど「ありゃま！」がありました。大きいのはサイフを落としたこと。26日の夕方、八丈島のスーパーあさぬま（台風になると食料無いとTVに出る店）でお金払ってクルマで片道15分の小屋に着いたら、相当の現金（車検代・・・

「まぁまぁの現金が入っていたオサイフが普通に戻ってきました。八丈島、ステキ過ぎます」の続きを読む

残念なことにスバルの”夢”がちっちゃいまんまだ。先日スバルが来年のニュル24時間レースに出場する車両のシェイクダウン＆お披露目を行った。最近ネタが少ないためメディアも取材に行って記事を書いているけれど、クルマ好きの皆さん・・・

「「今年のニュルは必勝態勢で臨みます！」と、ちっちゃい夢。「青年よ大志を抱け」の精神を！」の続きを読む

1998年に軽自動車の規格が変わり、今と同じ全長3400mm×全幅1480mmになった。理由は、登録車と同じ衝突基準を適用するためである。登録車と同じタイミングで衝突安全基準を向上させないと、登録車と軽自動車が衝突した時・・・

「ダイハツ不正問題で考える。そもそも軽自動車は”安全性”より”安さ”が優先されてる乗り物です」の続きを読む

先週タイに行った際、JMSにも出展されていた『IMV-0』なる極めてベーシカルなピックアップに試乗しました。正確に書くと市販モデルは『ハイラックス・チャンプ』というネーミングになる。とにかく安い！　現地価格45万9千バー・・・

「IMV0改めハイラックス・チャンプ、2024年に日本発売か？　298万円スタートで御願いしたく」の続きを読む

強い相手の憎まれ口を書くと、私より圧倒的にパワー持ってる。いろんなルートや方法で圧力を掛けられます。そりゃそうだ。書かれた方からすれば当然のこと。それについて批判は全くしない。私だって認識しているからトシ取ったら穏やかな・・・

「今年もサポーターの御願いです。昨今、好き放題書いていると”強い圧力”を感じます」の続きを読む

このタイミングでダイハツ車を買う人は少ないと思う。キャンセルだって出ることだろう。一方、軽自動車のニーズはある。どうするか？　こらもうダイハツ車以外のクルマを買うしかありません。ここにきて半導体不足も解消しており、スズキ・・・

「ダイハツあるある。「ドアノブがバリンと割れる！」。そんな品質です。ライバルはニンマリ」の続きを読む

ロードスターがマイナーチェンジした理由は『UN-R155/UN-R156』という国連で定められた『サイバーセキュリティ及びソフトウェアアップデート』の基準を満たすためである。大雑把に言えば従来のソフトウェアを含む電装品は・・・

「ダイハツの電気商用車、新しい『サイバーセキュリティ』をクリアしてなければ発売は大幅延期！」の続きを読む

オンライン取材会でダイハツの井出さんは「不正の件をユーザーに連絡しました」と言ってメディアに「ちゃんとやってますよ！」とアピールしていたが、私は怪しいと思い「ホントかね？」と書いた。するとやっぱり「連絡なんか無い」という・・・

「取材会での「ユーザーに連絡済み」はウソでした。そんなダイハツの休業補償になんで税金を使うのか？」の続きを読む

読者に方に激しく突っ込まれました。あんたは日頃からアダプティブクルーズコントロールにこだわるのに、なんでWR-Vに甘いのか、と。なんでもWR-Vのクルコン、25km/hになると自動解除される旧式のタイプだというのだ。カタ・・・

「申し訳ないです。”私にとって”のWR-Vの決定的な弱点を紹介してませんでした。皆さんは無問題かも」の続きを読む

三菱自動車が来年2月に発売を予定している新型トライトンの価格を発表した。2.4リッターのツインターボディーゼル204馬力／470Nmを搭載し498万円スタートだという。同じ2.4リッターターボディーゼルながら150馬力／・・・

「トライトン、498万円スタートでした。少し割高感ある？　ライバルのハイラックスは次の時代に向かって動き出す」の続きを読む