自動車評論家 国沢光宏 公式サイト（753 / 1242ページ）

弟子になりたいという２９歳が居たので永田に連絡を取らせ、試しに原稿を書かせている。とりあえずブログなど作るよう指示。便利な時代になりました。ということで下にリンクしておきます。あとは本人のヤル気次第。１年間は修行。次の１・・・

「新しい弟子を考え中（10日）」の続きを読む

マツダの新世代4WDのシステムが初めてお披露目された。驚いたことに「このシステム、CX－5から採用しています」。何と！今までキッチリとアピールすることなく、こんな素晴らしい4WDを販売してきたのである。＜続きを読む＞

「マツダの４ＷＤ凄い。けれど‥‥」の続きを読む

鈴鹿でファン感謝ディが行われ、歴代のホンダＦ１を披露した。やはり人気は輝かしい戦績を残した第2期のモデル達である。30～40歳代のＦ１ファンからすれば、辛抱たまらない思い出だと思う。個人的には苦戦続きだったスピリットホン・・・

「いよいよＦ１開幕！」の続きを読む

帰りのＬＨ７１０もＡ３４０－３００。揺れが少なく快適な機体だと思う。機内サービスについちゃ相変わらず日本人をナメてる。隣の席の白人は洋食か和食かを聞いているのに、私のトコロにゃ黙って和食を置いていきやがった。満席だったた・・・

「成田からＣＸ－３の試乗会へ（９日）」の続きを読む

ムスメのダンナはカンパニーカーのＣクラスに乗っている。欧州の広域に置いて冬期、必ずスタッドレスタイヤを装着しなければならない。ということで履いていたのが日本じゃ売っていないタイプでした。意外なことに燃費大幅にダウンしたそ・・・

「見たことないスタッドレス（８日）」の続きを読む

ユーロ6、BIN5と並び世界で最も厳しい規制である「ポスト新長期規制」を乗用車でクリアするのは技術的に難しい。だからこそ、売れるとわかっていても日本勢はマツダしかディーゼルエンジンを出せていないのである。そんな中、今年の・・・

「夏にもボルボのディーゼル上陸」の続きを読む

３時に起きて原稿書き。昨日あまり仕事する時間なかったため追いまくられ気味。フランクフルトまでの飛行機は１４時２０分発なので、ホテルはチェックアウトしてイエテボリ空港のラウンジで続きの仕事。この空港、ＢＡｅ１４６が多い。日・・・

「ケルンへ（７日）」の続きを読む

ボルボの新世代エンジンに驚いてばかりいる。２リッターエンジンの可能性はどこまであるのだろう？　シビック・タイプＲの２リッター直噴エンジンは３１０馬力／４００Ｎｍだという。なのにＸＣ９０というＳＵＶに搭載されている２リッタ・・・

「実用型２リッターターボで３２０馬力！」の続きを読む

日本の自動車メーカーに聞くと、皆さん「チャイルドシートは絶対に後席！」と断言する。しかし衝突実験をしたことがあるか聞くと、これまた皆さん「していない」。エアバッグさえ展開しないようにしておけば前席でもいいでしょ、と言って・・・

「チャイルドシート新情報（６日）」の続きを読む

３時に起きて原稿書き。ヨーロッパに来ると時差ぼけで夜はヘロヘロのタコ頭だからして全く仕事にならず。早起きするしか締め切りに追いつく手段無し。泊まっているホテルはバルセロナとタラゴナの中間あたりの海沿い。夏場はバカンス客で・・・

「厳寒の地へ（５日）」の続きを読む