電動自転車

いわゆるモペッドや電動バイクに代表される極めて小さい出力の原動機を搭載した乗り物に対し、免許取得を義務づけているのは世界的に珍しい。むしろ高齢化社会を考えたり、ＥＣＯの観点から移動手段を考えれば自走式の電動自転車などは最適の乗り物じゃなかろうか。なのになのに。警察庁は自走式電動自転
車を無免許運転や無保険車として３月中旬より本格的に取り締まるという。

確かに現状を見ると大きな社会問題と
なっている。警察が野放し状態にしてきたため、時速４０kmを超える性能持つ自走式電動自転車も普通に販売されており、オタンコな輩は歩道も全開で走ってます。本来なら自走式自転車の最高速を電動補助式と同等にしなければならない。ただそれを行うと動力付きの移動手段を認めることになってしまうため無視してきたのである。

一方、極めてＥＣＯな乗り物である自走式電動自転車は、原付バイクなどと比べ絶対的な性能が
低い。自動車やトラックと同じように車道を走ることなど不可能。私も以前『缶スター』なる電動自走式のスケートボードを買った。もちろんブレーキランプなども装着し原付登録しました。ただ最高速は１５km程度。これで車道を走ったらイノチの危険を感じ、結局ゴミになった次第。

考
えてほしい。普通の自転車だって気合い入れて漕げば４０kmくらい出る。高性能自転車なら３０km巡航も可能。電動補助付きだって２４kmまでアシストす
るのだ。それなら自走式電動自転車の最高速を２０km程度に抑え、認めればよかろう。１００歩譲って自転車と同じ軽車両扱いにしてくれるなら、免許証所持
や登録＆自賠責保険の加入を条件にしてもいい。

お年寄りが近所の移動をしたり、幼児を乗せたお母さんの移動手段として考えれば「漕ぐ」というバランス崩しやすい操作を必要としない電動補助付き自転車は安全で便利で素晴らしく環境にやさしい乗り物だと思う。

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