バンコクへ

仕事も準備も終わったんだか終わらないんだかシャッキリしないウチ、朝になってしまった。なんか忘れ物をしている気がするけど出発しなくちゃならん。いつも以上にドタバタです。まぁレーシングギアとお金とライセンスさえ持っていれば何とかなるでしょ。新宿８時２分発の成田ＥＸＰで第二ターミナルへ。

小沢さんとチェクイン。パーツやら工具やらで重いけれど、ＪＡＬはお得意様カードを持っているので規定の重さに収まった。
原稿が終わらないため成田のラウンジでも１１時発のＪＬ７１７の中でも仕事。新しいＰＣは４時間近い電池稼働時間があるけれど、幸いシート電源付き。食事の時間を除きフルに使えました。

主翼はやや上を向いている。高度は１１５００ｍ

バンコクまで後１時間というベトナムのダナン上空で何とか仕事の終わりが見えてきました。オンキョーのＰＣ、いいです。しかし今日は雲が高い！　１万１５００ｍを飛んでいるのに、まだ上まで積乱雲が伸びている。一番高のは１万５０００ｍを超えている感じ。下はスンゴイ雷雨だろう。飛び込むと大揺れするので右や左に避けまくる。

定刻より少し前に到着。レッキ車＆足として使うレンタカーをピックアップ。今回はシビック４ドアでした。久々に乗るのだけれど、ステアリングフィールは妙な感じだし、ショックもヘタり始めている。けっこう経年変化大きいのね（走行距離は９万kmでタイのレンタカーとしちゃ普通）。この世代までのホンダ車、荒れた道はあまり得意としていない。

空港からガレージに直行。まずは小沢さんにクルマをチェックしてもらう。こらもう一発でリタイアしそうなトラブルは以下の通り。

１）パワステのホース抜け。
２）ステアリングのガタ。
３）ハンドルが右を向いてしまっている。
４）ステアリングコラムがぐ〜らぐらする。
５）シートレールのガタ。。
６）アンチラグ入れた時にエンジン回転が落ちてしまう。

全て走行に大きな影響を与えるものばかり。
すると「全て何とかなりそうです。明日本格的にやりましょう」。クラッシュしたリアフェンダーの板金は色あわせが厳しいくらいで（なぜかインプレッサのブルーは彩度があがってしまう）バッチリでございました。ドアも交換したので、むしろ修理前よりキレイになった感じ。板金は２度としないようにしたい。

板金は上手。リアフェンダーはシワが寄ってましたから

明日からペチャブリという地方に移動します。ネット環境が無ければ次のアップはバンコクに戻っていく月曜日の夜になります。

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