11月の登録台数が発表されたのだけれど日産、予想をはるかに超える前年同月比56.6％で半減！

11月の登録台数を見て驚いた！　なんと日産は前年同月比で56.6％しか登録されていない。今年1月～11月の累計台数も前年比79％に留まっている。決して良い状況といえなかった昨年から21％落ちているということですから。苦戦のホンダだって累計だと前年比89.2％。トヨタ同102.9％。スバルも同104.2％。ここまで厳しい状況になるとは予想していなかった。

9月のマイナーチェンジで大幅に値上げしたエクストレイルが全く駄目なのか？　考えてみたらマイナーモデルに切り替わった10月のエクストレイルの登録台数は1166台に留まり、前年同月比で半減。ちなみに日産で販売台数TOP30に入る車種はノートとセレナ、エクストレイルのみ。10月はエクストレイルが36位に落ちてしまった。もはやノートとセレナ頼みに。

いや、ノートも10月で前年同月比76.7％だった。11月はさらに落ちている可能性大。セレナも間もなくマイナーチェンジし、少なからぬ値上げをしそう。エクストレイルのように登録台数を落とすようだと、いよいよ厳しい。1月から新型リーフの納車が始まるものの、折しも補助金の切り替え時期を迎える。電気自動車、例年1～3月の納車はガックリ減る傾向。

2026年4月以降になれば明るい兆しは見えてくるのだろうか？　むしろ2025年度決算で少なからぬ赤字など出せば、ユーザーは逃げてしまう。現行ノートもフルモデルチェンジから5年経過し、売れる材料を探しにくい。プラットフォームが古いセレナはノア／ヴォクと比べられたらいかんともしがたい上、値上げなんぞしたらエクストレイルのようになってしまう。

来年夏と言われる次期型エルグランドが爆発的に売れるとも思えない。少なくとも2026年一杯は内田・星野体制の壊滅的な経営が足を引っ張る。エスピノーサさん、どうやってこの状況を切り抜けようとしているのだろうか？　唯一明るい材料は中国のN7とN6くらいながら、それでも中国全体の落ち込みまでカバー出来ない。アメリカはインセンティブがボディブローです。

こうなることは3年以上前に指摘していた。例えば2022年12月に「いかんせん小プーチンの采配がメチャクチャ酷いです。顧客目線無し！　日産社内でも悪口言う人スンゴク多い！　業界ワースト1だったブラックサタン抜けた後、今や日産の小プーチンがダメ経営陣のTOPに躍り出ましたね！　日産社員ならみ～んな誰か解ると思う（笑）」と書いている。

日産の明るいニュースを聞きたい。

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