フィットRSに試乗しました。動力性能は満足出来るもMTが欲しかった~!

フィットのマイナーチェンジで『RS』を追加してきた。先代では直噴1500ccで6MTもラインナップされたものの、1500ccハイブリッドのみという設定。システム出力は公表されていないが、おそらくモーター出力をフルに引き出しているだろうから123馬力といったあたりだと思う。ヤリス1500ccの6MTは120馬力で車重が200kgも軽い! 期待薄か、思いながら走り出す。

するとどうよ! 案外走ります。考えてみたらカタログ上の最高出力こそ123馬力ながら、絶対的なトルクやトルクバンドは純エンジン車のヤリスより有利。絶対的な動力性能を比べたら10%程度しか負けていないと予想しておく。加えてホンダも電池の使い方を考え直したようだ。これまでのホンダ式ハイブリッド、モーターの存在感が低かったがけっこう頑張っている。

アクセル踏むとエンジン掛かっていない状態でもしっかりレスポンスするようになった。アクセル全開からフル加速状態になるまでのタイムラグも短い。短い時間に限りオーバーブースト(この場合、定格出力より大きい電力を電池から引き出すこと)していると考えます。トヨタや日産のハイブリッドと同じくらいの走りをイメージしておけばいいだろう。

サスペンションは少しばかり初期入力が大きくハネる感覚を残す。タイヤ性能が車体の剛性感より高いんだと思う。若い人なら「カタくていい!」と考えるかもしれないけれど、本物の良さを知っちゃうと少しばかり辛い。ネオチューンしたらちょううどよくなるかもしれません。コーナーでの挙動は良好。どの回転域からもフルパワーで加速するから案外速い。

残念なのがデザイン。せめてフロントを大きく変えてくれば良かった。RS以外のフィットもそうだけれど、バランスの良いクルマながら飛び道具を持っていない。デザイン地味。スポーツグレード無し。ヤリスのようなモータースポーツイメージ無し。RSを追加してもフィットは浮上できないと思う。最近のホンダ、驚くほどカッコ悪いか驚くほど高いかのドチラかが多い。

ただクルマは良いので欲しいと思うのならぜひ。

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2 Responses to “フィットRSに試乗しました。動力性能は満足出来るもMTが欲しかった~!”

  1. 猫まんま より:

    家族がメガーヌ購入時にいろいろ乗ってみてその時にヴェゼルが意外とパワフルで車重の軽いFitハイブリッドに期待して乗ってみたんですが全然走らなくてエコモードと思ったらパワーモードだったり。
    とにかく可も無く不可も無く凡庸だったので購入対象からは外れました。
    RSはかなり変わってるのかな?
    何か最近のホンダは尖った部分が無くなりましたね。
    Nシリーズしか売れていない理由がわかるような気がします。

  2. CX-60 より:

    RSなら車体色としてサンセットオレンジが欲しかった。
    いまでも2代目フィット・IMAのRSでオレンジを見るとカッコよく見えます。
    3代目なら、DCTのHEVでSパッケージがありました。
    マニュアルがないなら、せめてガツンと走るシステムが欲しいですし、e:HEV自体パワーが底上げされているので、あまり特別感がない…
    ホンダeのパワートレインを移植して,EVとして再出発してくれないかな

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