リアシートベルトには2種類あることを認識し、それなりの使い方をして欲しいと思う

何度も書いてきたことながら、国の安全基準が追いついてこないため、たまにサルベージします。リアシートベルトの機能について少々。フロントのシートベルトは普段緩い。「これで効くのか？」と思うことだろう。実際どうかと言えば、衝突を感知した瞬間、シートベルトの根元についている炸薬（エアバッグと同じ）が反応。瞬時にたるみを無くす。

したがって衝突時にはシートベルトが身体に密着している状態。そこから体重を受け止めるのだけれど、ある程度の荷重掛かると伸びるようになっている。身体に掛かるマイナスGをジンワリ分散させるワケ。この機能を「プリテン＆ロードリミッター」と呼ぶ。衝突基準をクリアしようとすれば高機能型シートベルトじゃないと無理。

翻って後席を見ると、我が国は基準なし。高機能型シートベルトを採用するとコスト掛かるため、安価なELR式にしてしまう。ELR式は普段ユルユルながら、衝突の衝撃を感知してロックする。シートベルトを素早く引っ張るとカチンとロックする。これがELRです。ないよりマシながら、確実に前席より大きい衝撃Gを出してしまう。前席がケガでも後席は死亡ということも。

全て高機能型にすることがベストながら、車両価格の上昇を伴う。リアシートに人を乗せる機会が極端に少なかったり、そもそも速度が出せない使用環境だと不要。ということで私は「認識してくださいね」と書いてきている。また、やむを得ずELR式ベルトにチャイルドシートをセットする時は、シートベルトをロック状態にしておくこと。

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