「トヨタの世界販売、1～6月は2年ぶり減 国内で認証不正など響く」←トヨタ嫌いの朝日新聞
「トヨタの世界販売、1～6月は2年ぶり減 国内で認証不正など響く」←朝日新聞。「1〜6月新車販売、認証不正でトヨタ23%減 大震災以来」←日経新聞。こういった報道が豊田章男会長の「もう少し正しい事実を見て評価してほしい」というコメントの根っこになっている。正しい事実を見ると、こんなタイトルにはならないだろう。以下、説明しよう。
トヨタ車は作れる台数＝販売台数という状況が続く
説明するまでもなくトヨタの台数にはダイハツも含まれる。事実上の販売停止状態となり、今年前半の販売台数は半分以下に落ちてしまった。トヨタ本体の台数を見ると昨年1～6月期から1％も落ちていない。この時期の1％ダウンは中国や後述する日本市場の販売減など考えたら、望外のリザルトといっていいだろう。トヨタ単体で5％減だっておかしくない。
日経新聞のトヨタ23％減（自販連によれば昨年の79.1％）は認証不正が関係したと認識させるけれど、車種別に見ていくと認証と関係の無いプリウスやノア、ハリアーなど主力がそれぞれ別個のトラブルを出して生産出来なかったためであり、認証不正で売れなくなっているヤリスクロスの台数って2万台程度。そもそもトヨタはバックオーダーを大量に抱えている。
ヤリスクロスが作れなければ他のクルマを作ればいい。今後も、日本で販売が遅れているクラウンのステーションワゴンだって、先行発表されているアメリカで売れればOK。それ以上の状況として、トヨタは焦っていない。この機会にじっくり腰を据え、台数を求めようとしていない。取材や記者会見の場でトヨタは何度も「台数にこだわらない」と言ってきてます。
認証不正の報道で「う～ん」なのは、不正は不正という報道。そう書いているアナタはクルマに乗ったら制限速度をビタ1km/h超えないというのか？ タクシーやバス、友人が運転するクルマに乗って制限速度を1km/h超えたら「交通違反だ！」というのか？ 「言う」と答えたら、その人は正しいけれど誰も付き合ってくれなくなるだろう。
俺はクルマに乗らない、という人も自転車くらい乗るだろう。一切違反しないで走っているのか？ 一次停止を守っているのか？ これらの脱法行為は未成年の酒やタバコと違って罰則ある。もし「社会を正す！」という正義感丸出しの記者さんがそんなことしたら、辞めて頂きたく。原理主義を唱えるメディアの99.999％は自分に甘い。だっさ！
認証項目20万を超える分母と10年以上のスパンを考えたら、不正というより「ミス」や「エラー」のレベル。しかも速度違反は危険性を伴うが、今回は検証の結果、心配ないとなった。「反省している」「対策を考える」と謝罪しているのだから、そこから追求していつまでも叩くようなことじゃないと私は考えます。国交省（国交相か？）の役人にも同じことを言いたいです。
繰り返すけれど、トヨタの販売台数減っても日本経済に与える影響こそあれ、朝日新聞や日経新聞の記者さんには関係ない事。マイナスイメージを与えたいだけの報道に見えます。本当に自動車産業を憂慮していただけるのなら、私のように長期スパンで影響してくる「ホンダや日産の中から足を引っ張っている方々」に注目して欲しい。心配なのはトヨタじゃないです。
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いつも読ませていただいてます。
正しい情報、ありがとうございます。
車の評価（特にデザイン）は、人それぞれなので気にしませんが、販売とか認証は、悪意を感じる報道ですね。
下手な文ですみません。
オールドメディア（新聞・テレビ）の報道は偏向報道、印象操作、報道しない自由(笑)のオンパレードなので信用に値しませんね。
まぁネットも大概ですが、「参考程度」にはまだ価値はある方かなと思ってます。
お金の世界では、「良貨は悪貨を駆逐する」諺があります。21世紀のバーチャル貨幣の時代では、もはや死語なのかもしれませんが、個人的には目には見えないけど、お金の世界のスタビライザーのように思えて、好きな言葉です。
一方、言葉や情報の世界では、「ジャーナリズム」という言葉が好きです。これも目には見えないけど、「自身の信念に掛けて、圧力に屈することなく事実を伝える」というプライドが、籠もっていると感じるからです。
それにつけてもですよ、
もはや朝日にも日経にもですよ、
「こんな偏向記事を書いて、俺らの顔に泥を塗りやがって、この大馬鹿野郎！」って指導叱責できる同僚や上役はいないんでしょうね。
これ、ホントに夕刊紙や大衆雑誌の見出しですよ。コタツライターも、いよいよここまできたかという感じです。
残念ながら情報には、「良情報は悪情報を駆逐する」みたいなスタビライザーはないようです。
でもそりゃそうだ、
「人の不幸は蜜の味」って諺は、人間の本質をついていますからね。。。
「制限速度をビタ1km/h超えない・・・」ですが、
近所の国道（片側2車線、速度制限標識なし）では、
メーター読み40km/h台で走る車が多くなりました。
速度については違反していないかもしれません・・・
役所・役人・政界からマスコミまで、
ここまでトヨタをイジメるのは何故なんでしょうか。
トヨタが頑張ると困る人たち・・・、
例えば燃費が更に良くなってガソリンの消費量が減ると、
化石燃料絡みでメシ喰ってる方々が黙っていないでしょう。
例えばトヨタが世界を席巻してしまうと、
海外の自動車メーカーが黙っていないでしょう。
トヨタに喧嘩を売った材料メーカーも加わったりしたりして・・・
そういう人たち・メーカー・団体などが政治家や役人に、
多額の献金や寄付をして圧力を掛けているのでは？
と勘ぐってしまいます・・・
おっと・・・これじゃあ陰謀論そのものなので、
映画やドラマを作るとしたら、
として考えたいと思います。
国沢さんのおっしゃる通り、一企業の業績なんか新聞社様は影響ないんだから放っといてよと思いますよね。もし報じるならキチンと。
昨今は少し批判しただけで〇〇嫌いとかアンチ扱いされる世の中、黙っておいたほうが平和です。
佐藤社長に謝りに来いという記事が出ましたね。国交省はJALのような感じで取材陣の前で謝らせようとしているんでしょうが、佐藤社長なんかやってくれないかな？是正要求を受け取らないとか、下っ端（新入社員）を具合悪くなったとか言って代わりに出すとか。
初めてコメントします。カンパニーカーを与えられ毎月20年前のようわかりません？カローラランクス私用も含め500ｋｍ乗ってます。燃費は今日ガス入れたら11ｋｍ/リッターでした。いいクルマです。トヨタ自動車に感謝です。社長が”お上”に呼びつけられるとの事ですが、某航空のように90度のお辞儀するんじゃなくて、テキトーにあしらって無視する事願ってます。メリケンの造船の知人（生産、品質、開発）総て”Toyota”リスペクトしてます。ハポンから移転したら大歓迎でしょう。アホな国交省 中小企業に勤める前期高齢者より。
渡邉哲也 @daitojimari
朝日新聞は日付以外信用出来ないという人が居ますが、それはあまりにも朝日新聞に対する認識が足りないと思います。 過去に日付を間違えたことがあるのです。
慰安婦問題でラムザイヤー教授 吉田虚偽証言と朝日報道の影響、英語発信の重要性を指摘 2024/7/9 産経新聞
https://www.sankei.com/article/20240709-KVLLGPTA4JOPJB6MKPUCT7N6JQ/
日経、自社ＣＭで竹島に韓国国旗掲げる映像使用 削除し謝罪 2020/3/9 産経新聞
https://www.sankei.com/article/20200309-VBGWRIFKTBNXVMQIUURUP7TN7A/
日本経済新聞社が自社のＣＭで、日本固有の領土である島根県の竹島に韓国国旗が掲げられた映像を使用し、誤解を招く表現としてサイトなどから削除していたことが９日、分かった。同社は映像を使った事実を認め、「チェックが不十分だった」と説明した。
以前に国沢さんが書いておられましたが、本当に新聞メディアの劣化は激しいですね
https://president.jp/articles/-/82926?page=2
6月21日の日経ですがトヨタの事を人間のクズだと胸糞悪い記事を書いてます
この記事をラインで知らせてくれた友達は技術者(クリーンルーム)に入るような男なんですが、記事を信じてた様なので国沢さんのwebを送ってTバーを観てとお願いしました
技術者でも騙されるのだから、メディアは責任を持って裏付けを取ってから報道すべきと思います
筆者の教授は裏で空売りしてるのては無いかと思える酷い記事でした
日経はトヨタの不正？をまとめた本を出しています
自分はもう日経は一切信じません