もはやトヨタ以外の日本勢は楽しいクルマを作れないのか？（泣）

クルマ好きとして嘆かわしいのが、トヨタ以外のメーカーに元気ないことです。本来ならホンダなんか頑張って欲しいけれど、F1を除き、てんで活気無し。新型フィットなんか最初から「スポーティグレードを作る気ありません」と公言しちゃってる。今や燃費規制を考えたらフィットが属すBセグメントしかエンジンだけで走るスポーティグレード作る可能性ないのに！

マツダはブラックサタンにやる気無い！　以前何度か話をしたけれど（最近ケンカ口調になるのが解っているので顔も見ない）スポーティグレードなんか大嫌い。マツダ2は良い素性を持つのだけれど、全くヤル気無し！　その上のモデルになると燃費規制をクリア出来るかどうか怪しい状況。というか日本のCAFEだってクリア出来ず違約金を払うようになる。

スバルは平均燃費極めて悪くスポーツグレードの復活無理。今や優等生のクルマ作りがスバルの方向性になって来ました。三菱自動車も「積極的に仕事しない方が出世する」という雰囲気だからして、とうてい「楽しいクルマ作り」の方に向かない。ということでホンダもマツダもスバルも、楽しさ方向じゃ無く実用性の高いクルマ作りを目指していくんだと思う。

トヨタ以外で唯一可能性を残すのが日産だ。この会社、根っ子から”戦い”のDNAを持つ。マネージメント＆販売部門は創業時から「トヨタに負けない！」というDNAだし、開発部門も「負け＝撃墜されちゃう」という戦闘機作りのDNAを持つ。ここにきて自動運転や運転補助の技術や、電気デバイスの技術力でトヨタと真正面から戦い、大善戦しているのだった。いやいや楽しい！

考えてみたら日産も世界の1000万台クラブ（VW、トヨタ、日産グループ、GM、FCA+PSA）の技術を担っている。トヨタと戦えなくちゃ話になりません。eパワーと電気自動車の技術は世界TOPクラスだ。日産なら電気自動車で楽しいクルマを作ってくれるだろう。なんたってリーフe＋は足回りだけ変えるだけで筑波サーキット1分10秒台で走る！　これ凄いことです。

興味深いことに「楽しいクルマ」を作れる余裕のあるメーカーは技術力だって高い。燃費も安全性も、余裕あるメーカーしか追求出来ない。実際、燃費も安全性もトヨタと日産がブッチぎる雰囲気になってきた。何とかホンダは付いて行きたい所ながら、技術力（人的なポテンシャル）あるのにアメリカに主軸おく経営陣のため、ジリ貧になると思います。

ホンダ、好調なF1の扱いみても超ナンセンスです！

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