アウトランダーPHEV祭りが始まるようです。補助金＋値引きで103万円引き。東京は75万円上乗せ
新年早々アウトランダーPHEV祭りが始まった！ 昨年10月から20万円の購入資金プレゼント（値引きです）を始めていたのに加え、今年からPHEV補助金は83万円に増額された。合計103万円！ アウトランダーPHEVのベースグレードは529万円なので、実質426万円ということになる。さらに！ 東京都だと別個に60万円（太陽光発電導入済みであれば15万円上乗せ）。
私の場合、351万円で買えてしまう。どう考えたってお買い得でしょう！ 改めてアウトランダーPHEVを見ると、システム出力300馬力という普通エンジンなら4500ccに匹敵するパワーユニットを搭載するフルタイム4WDで、電気自動車航続距離も実力で70kmを超える。自宅に200V充電を入れれば（電気屋さんに頼めば2～3万円）、ガソリンスタンドに行かなくても済む。
走りは文句なし！ 2024年10月に行われたマイナーチェンジでパワーアップし、ハンドリングもランエボでブイブイ言わせていた当時の三菱を彷彿とさせる。よ～く曲がるし何より楽しい！ そして電気自動車モードの時は滑らか＆静か。351万円で300馬力の4WDが買えると考えたら欲しくなってきちゃいました。どんな基準を持ってしても安い！ シーライオン6すらかすむ。
ベースグレード『M』だけれど、62万円高い『G』から落ちる装備は電動テールゲート、パワーシート、デジタイルインナーミラー、ヒートポンプ式エアコン、18インチタイヤ（Gは20インチ）くらい。無くたって問題なし。むしろ20インチタイヤやデジタルインナーミラーなど無い方が好ましい。電費に貢献するヒートポンプ式エアコンもエンジン付いてるため普通タイプで十分だ。
三菱自動車の国内営業、このクルマをドカンと売らなければ入れ替えです（笑）。
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アウトランダー、とても魅力的ですね。
車の実力は間違いないんですが、あとはフロントデザインをもう少し格好良く手直しして欲しいですね。
先代モデルの後期型の方が良かった。
アウトランダーPHEVのパワーユニットを使ってトライトンを作ってくれたら…。(それでも1ナンバーになるのはちょっとネックではありますが)
アウトランダーPHEV、賢い選択かと思います。
大人っぽい内装も素敵ですし、走れば静かでスムース。
災害時にも役立ちますね。
素直に欲しいです。
年中ガラガラの印象の近所の三菱ディーラに、今日は大勢のお客さんがいるのを見かけました。このニュースの影響でしょうかね。
こうも早くBYDに勝負できる国産車が出てきて嬉しい限り、ただ大半のユーザーは三菱じゃなくRAV4を買いに行くんだろうな…
今回の制度は、申請と納車の期間が限られているから、実質的に即納できる在庫車が対象みたい。
まさしく、アウトランダーPHEV祭りですね！