スバル軽から撤退

富士重工が軽自動車の開発＆生産から撤退するという。実際、入魂の軽自動車を続々リリースしてくるダイハツと勝負したって歯が立つまい。今や軽自動車の開発競争も体力勝負になっていますから。クルマ好きからすると惜しいのはサンバーである。世界的に希少なリアエンジンというレイアウトを採用。振動の少ない４気筒エンジンを運転席から最も離れた位置に搭載しているため、他の軽トラックと乗り比べたら誰でもハッキリ解るくらい高級なのだ。だからこそ高速道路の移動が多い赤帽運輸はサンバーを採用しているんだと思う。まぁ大半の軽トラックユーザーは高速走行などしない。ハイゼットで問題ないということなんだろう。サンバー生産中止の時期が判明したなら早めに購入すべし。気になるの、現在Ｒ１を使っているＥＶ（電気自動車）。軽自動車部門からの撤退でＥＶも止めるか？　それともダイハツと共同で開発を行うのだろうか。ダイハツにもＥＶの開発をしたい技術者がたくさん居る（舘内兄のＥＶイベントに行けばよ〜く解ります。ちなみに今年も５月５日に筑波１０００で開催）。ＥＶのベース車両をダイハツ製とするなら、富士重工単独での開発とはいくまい。環境的にはここにきてＥＶの将来性が明るくなりつつある。加えて今回の決定でトヨタという心強いスポンサーも得られるようになるかもしれない。３社合同での開発となれば、イッキに進化する可能性も出てきた。ＥＶ最大の技術的課題であるバッテリーの開発にも潤沢な資金を投入可能。三菱自動車にとっちゃ強敵登場です。

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