タイヤの空気圧は高めがいい？　そら20年前の常識です。今は低めを考えるべき

「タイヤの空気圧は指定より高めにした方という記事を見た。あんたは以前、指定の85％～130％くらいの間でお好みを探せばいいと書いていたでしょ」と言われた。繰り返すけれど、私の考え方でいいです。以前書いた記事で紹介したのだけれど、下の写真はドア開けたところにある指定が「前輪220.後輪200」の車種の冷間時。広報車を借りた時と考えて頂けばいいと思う。

指定の85～130％の間でお好みを、の記事へ

そもそも「指定より高めに」と書いた記事に「冷間か温間か」の説明はあったろうか？　上の数字、冷間です。そして50km走ったら、前輪210。後輪190になった。それでも指定より低い。ところが高速道路で120km/h巡航するとピッタリの前輪220。後輪200に。さらにサーキット走行のようなタイヤを使う走り方をすると、すぐ前輪250の後輪240くらいになった。

同じ空気量で70もの差が出る。もし冷間で10％高めの前輪250／後輪210に合わせたらどうか？　こらもう前輪なんか300に届いちゃいます。明らかに高い。家を出てすぐのスタンドで空気を入れるなら、標準でいいと思う。いや、最近カタログ燃費を稼ぐため、指定空気圧が270なんて車種も出てきた。これ、走ればすぐ300に達してしまう。乗用車の空気圧してはどう考えたって高い。

こいつに「少し高め」の290とか入れたら、もうカチカチのタイヤになってしまう！　だからこそタイヤの空気圧は「高めがいい」なんて簡単に言えないのだった。もし迷ったら、冷間で指定空気圧！　それでも高過ぎのクルマは多い。私なら乗用車用タイヤの標準的な空気圧となる冷間で200くらいを試す。普通に走ってきてある程度タイヤの温度上がっていたら、220を基準にする。

はたまた高い空気圧が似合うクルマもある。私のMIRAIは300以上が快適です。空気圧高いと一般的に絶対的なグリップ力落ちるし、乗り心地だって悪くなる。なのにMIRAIの場合、むしろ空気圧高めの方が乗り心地良い。加えて大雨の時は硬くなったタイヤの”山”が水の膜をばっさり切ってくれます。だからこそレースだとヘビーウエットで400入れることだってある。空気圧は奥深い。

ボルボXC60はネオチューンして冷間180が最高に気持ちよい！　そもそも適正より格上のタイヤを標準装着しているため、低めの空気圧だってグニャグニャ感出ない。ノアは冷間で標準。スバル360なんか冷間170だ。ということで迷ったら標準。250以上が指定なら少し低めを試す。空気を変えて遊んでいるウチ、自然と空気圧をチェックする習慣が身につく。これ、大切です。

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