デミオＤの走りを分析す

日ごとに期待値が高まるデミオＤながら、そう遠くない時期に試作車の先行試乗会も行われることだろう。乗ってしまうと憶測でも紹介出来なくなるため（そもそも憶測じゃね～ですワな）、今のうちにスペックから実力を考えてみたい。結論から書くと、意外なことになります。

まず公表されているスペックだけれど、最高出力１０５馬力。最大トルク２５，５kgmとなる。車重はガソリン車を１０００kgとすれば、１１００kgくらいだと思う。これ、重量、ハズしていないと考えます。ディーゼルの場合、走りのイメージに影響あるのが車重１トンあたりの最大トルク。

アクセラだと車重１４５０kgで４２，８kgmなので１トンを２９，５kgmで加速させることになる。ちなみに２リッターガソリンを搭載するアクセラで１５、３kgmだから、ディーゼルのトルク感って凄い。ＢＭＷ３２０ｄが２５kgmと、やっぱりアクセラのスポーティ度はスペックからも解る。

デミオＤはどうか。２３，１kgmということになる。ニンゲンの感性は「２０％違えば誰でもハッキリ解る」なので、アクセラＤのスポーティ度を期待しちゃうと「あれれ？」かもしれません。同じく１トンあたりの最高出力もアクセラＤの１２１馬力に対し９５馬力。これまた２０％以上違う。

ということでアクセラＤ並のパワフルさを期待するとガッカリすると思う。トルクも馬力も２０％以上低いですから。ただフィットＲＳやヴィッツＲＳと比べれば圧倒的だ。１トンあたりのトルクはフィットで１５，１kgm。ヴィッツが１３，４kgm。ということで過大な期待をしないでおきたい。

改めてＢＭＷ３２０ｄを凌ぐアクセラＤのスペックに感心します。実際、乗って楽しいし。自動ブレーキがもう少し高い速度から機能するようになり、アダプティブクルコンも自動停止までするようになれば、クルマ通の皆さんにすすめたい。まず私が欲しくなっちゃいますね！

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