ホンダにとって最大の収益源になっているベトナムの2輪市場、時間との闘いになってきた！
何度か「ホンダの収益の3分の1が2輪事業であり、なかでもベトナムは稼ぎ頭」だと書いてきた。特に4輪事業が赤字になりそうな2025年度決算だと、2輪事業で収益の半分以上。ベトナムだけで15％を超える可能性出てきた。そんな中、ベトナム政府はホンキで自国のビンファストを援護する動きを見せ始めた。年明け早々、エンジン2輪についての新しい規制を打ち出したのである。
内容は今まで存在しなかった2輪の排気ガス検査を2026年6月30日から始めるというもの。現時点でベトナムの2輪登録台数は7千万台。全てのバイクの排気ガス検査を行おうとすれば、5000カ所で1日あたり50台のチェックをしなければならない。それだけの検査設備を半年で作るなんて無理だと言う人もいるけれど、おそらく都市部から始めると思われる。有言実行かと。
整備不良だったり、過走行車は汚い排気ガスになる。検査の施行で廃車を余儀なくされる2輪も多数出てくることだろう。検査に掛かる費用だって必要になる。加えて7月1日から首都ハノイで大規模なエンジン車の乗り入れ規制を開始し、都市部で拡大して行く動き。ベトナム政府はホンキで2輪の電動化を始めた。ビンファストからすれば猛烈な追い風である。
2輪を「ホンダ」と呼ぶベトナムながら‥‥
ビンファストも着々と準備を進めており、電動2輪の生産工場を着々と増やしている。このままだと両隅を取られたオセロのようになってしまうかもしれない。ホンダも押っ取り刀で価格競争力がありそうな電動バイクを発表したものの、タイ工場のためビンファストに勝てるかどうか不明。客観敵に見ると絶体絶命のように感じるが、果たしてホンダに勝算あるんだろうか？
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今回の記事を読んでですよ、
ホンダはベトナム政府に対し何やらやらかしたのではないかと、またホンダはベトナムの人達に嫌われているのではないかと、不穏な雰囲気を感じました。
最近では日本でも、嫌われてはいないけど、積極的に好かれているわけじゃないし。
夢追い社長を巡っては、ベトナム政府と工場稼働と労働雇用で圧力を掛けているとか、夢追い社長とその取り巻きは銀座で豪遊しているとか、最近はろくな噂を聞きませんからねぇ。
容易に妄想できるのは、
ベトナム政府が、ホンダにバイク電動化推進を相談に行った時、あまりに話が噛み合わなさ過ぎて、夢追い社長に見切りを付けたであろうコトです。
案の定で、ここでムキになると「ベトナム戦争化→消耗撤退」ですね。割り切り英断が必要。
ですが、その決断は「暗愚」には出来ず、傷を広げてから、と見ますがどうでしょうね。
正直まだ秩序あって大人しい部類だと思いますが、イデオロギーで裏切り出した時の彼らの色合いは「自分達を自分達として繋ぎ止める信仰」に近いです。時に嗜虐性じみた屈折したカタルシスすら含みます。ある面、昔から変わりません(笑)
米国に粘り勝った東南アジアの赤化発信地ですから、成功体験と被害者意識が根強いんでしょうね。プラス国民性。色々信じてない中国人の方がまだ判りやすいですね。
病気で反省しない以上信頼は戻せないんですよね。擦り切れるだけなので「局面が変わった」と理解して、程々に付き合う位に留めるしかないでしょうね。損な性質です。