ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）

夏休み明けの８月２５日にワゴンＲのハイブリッドが発売される。ＪＣ０８燃費はすでに判明しており３２，４km／Ｌになる。現行モデルで３０km／Ｌだからして１０％の向上。ハイブリッド車として考えればタイしたことない。当然の如くハイブリッドシステムは簡易型です。

簡単に紹介しよう。これまでもワゴンＲは『エネチャージ』なる、オルタネータと小容量の東芝のＳＣｉＢ電池を組み合わせた超簡易型電力回生システムを採用している。ワゴンＲハイブリッドを見ると、オルタネータとＳＣｉＢ電池の容量をそれぞれ増加。そしてオルタネータをモーターとして使う。

何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。わずかな補助しか行えないものの、軽自動車なら体感できる？　現時点でエンジン再始動をオルタネータで行うかどうかの情報は無いけれど、もし可能になっていれば圧倒的に滑らかなハズ。

気になる価格だけれど、今や大量生産しているエネチャージのシステムを大容量化するだけのため（電圧も１２Ｖのままかと）、その気になればプラス５万円くらいで販売出来ると予想します。５万円なら５万km走るくらいで投資コストを回収出来るかもしれない。１０万円なら意味無し。

ライバルメーカーもハイブリッドを導入するかとなれば「可能性あり」としておく。ダイハツとＮＭＫＶはゼロスタートなので難しいかもしれないが、もしかしたらホンダはＮ　ＢＯＸ導入の時に断念したシステムを使う？　当時「１５％くらい燃費を改善出来ます」と言ってましたから。

やっと追いついたデイズ／ｅＫワゴンだったが、また引き離された。スズキはベーシックな軽自動車で燃費１位（アルトＥＣＯ）。ハイトワゴンで１位（ワゴンＲハイブリッド）。背高ワゴンも１位（スペーシア。きっとハイブリッドも追加される）。ライバルにとっちゃ手強い数字だと思う。

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