三菱自動車ＥＶ攻勢か？

これで売れなければ三菱自動車のディーラーが悪いとさえ思う。値下げしたミニキャブＭｉＥＶの１０，５kWh仕様は補助金
使えば１５７万円。ほぼ同じ装備内容のミニキャブ『ＣＤ』で１０１万円。電気自動車は優遇税制などあるため、購入時の価格は値引きなど考慮して５０万円程度になる。何と！　もはや５０万円差です。

ガソリンのミニキャブの実用燃費は配達などチョイ乗りメインだと頑張って１２km／ｈ。走行１
万kmあたりのガソリン代が１３万円ほどになる。方やミニキャブＭｉＥＶの電気代は走行１万kmで５万円。８万円の差でございますね。５０万円という車両価格の差を、わずか６万２５００km走るだけでカバーしちゃう。

しかも１０，５kWh仕様に搭載されている電池は長持ち自慢の東芝ＳＣｉＢ。３千回の充電くらい寿命の低下無しで。一回の充電で６０km走るとしたら１８万kmという寿命を持つことになる。経年変化的にゃ１２年くらいか？　つまり１８万km／１２年使えると言うことになる。ガソリンよりずっとお買い得でしょ！

しかも離島などガソリン代の高い地域だと５万kmくらいでペイしちゃうし、ガソリンスタンドの無い地域も自宅で充電できるというメリットは大きい。配達業務などで使うのならガソリン車より圧倒的に有利だと思う。文頭に戻る。これで売れないとなれば、カンペキにディーラーの営業力不足だろう。

ｉ－ＭｉＥＶは安価なガソリン車と比
べると依然として割高なれど、動力性能からすればターボエンジンと同等。サイドエアバッグや横滑り防止装置まで付くフル装備のターボ車との比較では、ガソリン代と電気代の価格差で６万kmも走ったらペイ出来る。まぁコチラの方はミニキャブＭｉＥＶほど競争力無いですけど。

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