中国の自動車メーカー、やはり考え方の根っこが違うんだと思う。現時点では推奨しがたい
ジーリーを見ていると「やはり日本と中国は考え方の根っこからして違いますね！」と思う。中国のメーカー、政府と濃い関係を持つ。そしてメディアはお金で動かせる。最悪、報道管制だって出来る。以前、脱線した新幹線を穴掘って埋めたけれど、一瞬話題になっただけで過ぎ去った。現在進行形でADASの暴走や電気自動車の火災は起きているけれど顕在化しない。
ジーリーについて書いた記事で以下のようなコメントを貰った。「メディアなんて怖くないしSNSもコントロール出来ると思っているんでしょう。政府さえ押さえておけば何とでもなると。残念ながら、中国のモラルは日本とは大きく違う。中国本土でEVの普及が進む過程で多くの事故が発生しているようですが、中国政府が事故統計を収集し正しい情報を公表することは有り得ない」。
そうなんだと思う。上海モーターショーのプレスディに行くと「直播」と呼ばれる生中継している人がたくさんいる。メーカーからお金貰って現場から情報を発信する人達だ。当然ながらメーカーの批判をしたら仕事無くなるため、悪い情報は一切流さない。日本で「メディア」と認識されている媒体も、中国政府から圧力掛けられたら発信出来ない。
国交省の認証問題で私は可能な限り正しい状況を発信したけれど、国交省にとって面白くなかった内容がたくさん含まれていたと思う。中国なら全てカットされることだろう。「国は失敗しないので」どころか、正しいことしかしないというのがテッパンのコンセプトである。もちろん国から睨まれた企業はメディアから袋だたきに遭い、退場させられます。
何か起きるまで問題は顕在化しない。
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日本には『官の無謬性』という言葉があります。
裁判所が原告と被告を対等に扱わず『疑わしきは罰せず』の大原則も無視し 警察や検察の言い分を一方的に信じて 冤罪が発生したりする大きな要因なのでしょう。
官だって所詮は人間のやることなのだから、そろそろ『官にも誤りや悪意がある』という考え方が普及して欲しいですね。
以前、ジーリーが日本で仮ナンバーを付けて走っていた時も、メディアから取材に行ったわけではなく、わざわざメディアを呼んで…だったり、息のかかったyoutuberみたいな人を乗せて榛名山を走らせたり、でした。
メーカー主導の搖動作戦で、バックに中国がいるんじゃ怖くて近づけません。
東側諸国(ロシア寄りの国)にも自動車メーカーがありましたが、西側諸国に入ってくることはありませんでした。中国の車もフタを開けたらそんな感じになるんじゃないでしょうか。旧ソ連製のロータリーエンジン車にはちょっと興味がありますが。
BYDの軽自動車BEVもどうなったんでしょうね。あまり続報がありませんね、日経さん。
国沢さんの意見に、120%賛同します。
クルマは、乗っている人の命を預かるだけでなく、一歩間違うと第三者の命を奪う凶器にもなりうる。安全に優先するものはないし、安全に対して最大限努力するのは、自動車会社の根本的な責務だと思います。
その責務を蔑ろにする以上、自分はテスラも中華メーカーも買わないし乗らないし、もっと言うと近寄らない。
更にですね、同じカッコに日本メーカーが括られるは、勘弁して欲しい。今度良さげなEVを出してきたスズキには、あらためて襟を正して欲しいと思います！
国沢さんの記事は理解しますし同意もします
でも一方で、交通事故の原因追及に関しては日本の警察もピンボケなのだという印象です
検証のために交通を止める、という面だけでなく
そもそも、単にスピードの出しすぎ、みたいなレベルでの結論には納得できないです