夢が必要

自動車で最も大切なのは「夢」だと思う。というか夢の無いクルマって単なる「道具」だ。ＶＷゴルフ７の欧州ＣＯＴＹ受賞の後、ハッケンベルグさんという技術担当ＴＯＰのスピーチを聞いた。めでたいことなのでアップテンポになるかと思いきや、驚くほど訥々とした口調である。そこでハッケンベルグさんは夢を語るのだった。

要約すれば「自動車は今後も人と良い関係を保ちたい」。自動車産業は雇用という大切な役割を受け持つ。環境問題も大切なテーマだという。そこには「クルマをたくさん売って利益を上げる」というより「人の幸せを担う。人と共生したい」という気持ちが強い。現在の自動車の環境からすれば、最も大切なことだと考える。

夢は時代によっても変わっていく。ハッケンベルグさんのボスであるピエヒ会長は「１リッターで１kmしか走らないクルマと、１リッターで１００km走るクルマを作りたい」と言っていた。ピエヒさんの世代はエンジニアリングの追求が夢だったワケ。実際、全開すれば１kmしか走らないベイロンと、１００km走るＸＬ１を作った。

だからこそＶＷはこの数年で大きな飛躍を遂げている。ただ次世代の経営陣の舵取り次第で厳しい状況になってしまうことだって大いに考えられます。なんといっても経営陣の采配が自動車メーカーの動向を大きく左右する。良い指導者を選べるかどうかが重要。このあたりは国家とまったく同じでございます。

さて。日本の自動車メーカーの経営陣は夢を持っているだろうか？　日産の志賀さんは電気自動車についての夢を語っている。ホンダを見ると出遅れた技術の挽回に必死ながら、ＤＮＡとして夢を持っている。本田宗一郎さんに回帰出来れば問題なし。マツダやスバル、三菱自動車、スズキは機会あったら聞いてみたい。

トヨタはどうか。最近「良いクルマを作ろう」とモリゾウさんがいつも言っている。素晴らしい。されどあまりに漠然としており、勝手に解釈されている感もあります。もう少し具体的に語ってくれたらいいのに。本日トヨタのイベントで豊田市に行く。果たしてモリゾウさんの夢を皆さん理解しているだろうか？

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