新型フィットの価格
昨日のＴＯＰでフィットＨＶの価格をお伝えしたが、通常エンジン搭載モデルの価格も判明しました。ベーシックグレードの
『１，３Ｇ』はアイドルストップや横滑り防止装置ＶＳＡが標準装備となったにも関わらず、従来型からわずか３万５千円高の１２６万５千円！ あまり値上げ
しないと聞いていたものの、驚いた！
ＶＳＡやアイドリングストップ単品の価格として考えても妥当な上、キャビンスペースは一回り広くなっ
た。どんな評価基準を持ってしても「お買い得！」ということになります。ちなみに燃費でスイフトのツインインジェクション仕様に０，４km／Ｌ負けたもの
の、価格は１３３万７９５０円で全く勝負になっていない。
コンパクトカーを買うならフィット以外無い、というほど強力な商品力だ。『Ｆ
パッケージ』は１３６万円（同じ価格で５速マニュアルもラインナップしている）。参考までに書いておくと豪華仕様の『Ｌパッケージ』が１４６万１千円。
『Ｓパッケ－ジ』１５６万円。上級グレードを選ぶと自律自動ブレーキも装着可能。
すでにディーラーには資料など配付されているため、購入
を考えているなら早めに動いた方がいいと思う。また、デザインについて批判は多いものの、見慣れればフロントマスクを含めカッコ良く思えてくることだろ
う。あまり気にする必要なし。おすすめは１，３Ｇかハイブリッドの自律自動ブレーキ付きです。
<おすすめ記事>
26.0km/Lは13Gのみですね。重量区分が同じだと、
フィット13GのFパッケージが24.4km/Lで136万円。
デミオスカイアクティブが25km/Lで135万円。
スイフトDJEが26.4km/Lで139万7550円。
ノートDIG-Sが25.2km/Lで144万9000円。
他力本願的にしか変わらないトヨタも、やっと他力本願の環境になりましたね!?ターゲットがないと、ダメなトヨタ。フィットやアコードの誕生で秋以降、頑張るでしょう。金融危機や災害など今までは理由がありましたが、本業での問題は言い訳無しですから。なんで対応遅れたとか、トップクラスを守れないとか色々改善する余地有るのでは〜( ロ_ロ)ゞ
昨日の『ＲＳ』に関するコメントはｃｏｎｔｏｒａさんのご指摘どうりです。
どうもすみませんでした。
７DCT搭載車の価格破壊には驚きましたが、
その陰に隠れた1.3Lエンジンのスペックと設計の凝り方が凄いと感じました。
なにやら、圧縮比13.5まで高めたツインカムのVTECに電動バルブタイミングコントロール…云々と
他社の1.3L よりも馬力もトルクもあり、
その上でのこの価格というで、間違いなく売れるでしょう。
今後も細かいセッティング改良を受けてどんどんと良い車になるように感じます。