新型マーチのＵＶカット率
新型マーチに採用されている窓ガラスのＵＶカット率だけれど、日産広報から返答待ちの間に読者より情報を頂きました。何と！ 今まで通り日産のＷｅｂサイトにアップされたのであります。少し遅れただけだったらしい。公表している情報を出し渋るという状況、もはや相当の混乱ぶりと推察いたします。
おそらく広報からの問い合わせを受けた国内販売担当が「そんなこと言うな」という圧力掛けたんだと思う。もしかすると「マーチについてマイナスとなる可能性ある問い合わせは全て国内営業に伺いを立てるように」みたいな命令が下っているのかもしれません。ホンキで隠し通せると考えているのだろうか？
意外だったのが上級グレード１２Ｘに装備される運転席／助手席横のＵＶカットガラスの性能だ。何と！ ２１％もの紫外線を通してしまう。フィットの運転席／助手席横のＵＶカットガラスを見たら、９％しか通さない。ＵＶカットガラスでも２倍以上の紫外線を通してしまうのだった。こりゃ１２Ｘでも厳しい。
・フィットのガラス情報
おそらく東南アジアで調達するガラスの性能なんだと思う。東南アジアに行ったことのある人ならご存じの通り、皆さん真っ黒のフィルムを貼っている。紫外線だけでなく暑さもカットしたいのだ。したがって高価な透明ＵＶカットガラスを採用する意義が薄い。当然の如く性能だって追求しないのかもしれません。
その他、リアドアやバックドアのＵＶカット率もフィットと比べ明らかに見劣りしてしまう。日産の国内営業はこのあたりの情報を隠したいんだと思う。最上級グレードのプライバシーガラスですら１４％もの紫外線を通し、これまたフィットの約２倍。紫外線に弱い人はフィルムを貼ることを推奨しておく。
マーチの弱点は東南アジア地域で調達する部品の仕様差にあるかもしれない。例えば台湾ブランドのタイヤにしても、新品時は全く問題ないハズ。日産の社内基準もパスしてる。されど経年変化や、摩耗した時の性能についちゃ実績無し。というか、今までテストしたアジア製タイヤ、減りが早かったです。
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それにつけてもフィットは、作る側の事も、売る側の事も、買って使う側の事も、全方位的に考えつくされたクルマなのですね。
マーチも同じ生業のはずなのですが・・・
ガラスは従来型より性能低下ということですね。ガラス以外でもありそうな気がしてしまいます。コスト削減とは同性能で品質を落とさない状態で価格を下げることだと思いますが、これでは明らかに性能低下による単なる価格低下だと思います。
価格の安さを売りにしてしまうと、失敗しそうな気がします。
免許をとって初めて運転した車がﾏｰﾁ・ﾀｰﾎﾞ、その後はｼｬﾚｰﾄﾞ・ﾀｰﾎﾞと小型車を乗り継いでいたので、ﾏｰﾁの存在は気になります。ぜひがんばってもらいたいところですが･･･。
いつも勉強させて、いただいてます。
マーチ現物、見ました。
セールスの方は、ご指摘のガラスの事、確かに自分からは、言いませんでした。
フィットとの違いを尋ねたら、ずば抜けたデザインと、世界生産の合理性と言ってました。正直、意味が解りません。
でも、販売店舗は、混んでました、減税目当てのお客様が多かったです。
私には、鈴木のbigアルトにしか、見えませんでした。
ていうか、日本には国産でｽｽﾞｷ･ｱﾙﾄという、お財布にも日本にも優しい素晴らしい安ｸﾞﾙﾏがあるのに、ﾜｻﾞﾜｻﾞ外国から高い税金が必要な車を｢安ｸﾞﾙﾏ｣として輸入する意味がﾜｶﾘません[E:shock]
大体、ﾀｲ製で昨今の円高情勢であることを加味するに、最安値が99万円なんて高すぎると思いません？ｼｶﾓ､国沢さんが言われてる通りのﾍﾎﾞｶﾞﾗｽでこの夏を過ごさなきゃｲｹﾅｲともなれば、今買っちゃった人達は夏の終わりには怒って売っ払っちゃう気がします[E:wobbly]
まぁ、国沢さんのご指摘のｺﾄがなかったとしても、今のﾏｰﾁって良いと思いますか？私には先代よりも安っぽくてﾁｰﾌﾟにこそ見えても、新しい車には見えません。単なる｢アジア製の車｣としか[E:sweat01]
昨今の｢世界戦略車｣とは、かくも安っぽくて貧乏臭いﾓﾉでしょうかね？貧しい国の人に買わせるなら、安っぽく見せるよりも、ﾑｼﾛ物欲しげな人々が欲しがる様な、思いっきり豪華な車にしないとｲｹﾅｲんじゃないかな[E:sign02][E:bleah]
その点、ｽｽﾞｷ･ｱﾙﾄはｲﾝﾄﾞでは｢高級車｣として、日本では｢大衆車｣として売れてるんだから立派なﾓﾉだと思います[E:up][E:up][E:wink]正直、日産とｽｽﾞｷの商才の差を見たような気がしますが[E:coldsweats01]
こんばんは。
いつも楽しく勉強させていただいております。
裏で情報操作？があったとは思いたくないですが、わかりづらいコストダウンというのでは、ほかにも怪しいところはないか？という気持ちを誘ってしまいます。数年前に紫外線予報が天気予報に入ったご時世で、「UVカットガラス採用」を宣伝にしたころもあったというのに。
現地（日本国外）調達率を上げることが、現地政府でいろいろ優遇してもらうための約束である場合もあるので難しいのかもしれません。
今回は「調達」が問題なので、UVカットガラスが国外で調達できれば、タイ生産でも対応できるのだから早めに改良してほしいですね。それでなくても、現地の人のことを考えてあげるなら、その遮光フィルムもサービスかオプションにしてあげるくらいしても良いのではないでしょうか?日本製品はそういう痒いところに手が届く思いやりで成功したハズです。
ガラスの問題にとどまらず、思ったより安くない車両価格を鑑みて、今回のタイ生産作戦の成否をあらわしていると思います。
連投すみません。
同じ日産でもリーフを見ていると「ゴーン社長はすごいなあ」と思うのですが、マーチを見ると日産の株主になって「責任者はどこだ！何だいこの車は！」と言ってやろうかという気持ちになります。
電池やモータのレイアウトが、車の形を犯さないまでも意外と腰高なテスラの電気自動車をみて、ビジネスマンが儲けのためにちょちょっと車を作るというのは、こんなものなのかという気がします。
ご指摘の如く競争力の無いマーチを国内販売する理由は何なのでしょうか…？
安い物は安物で良いと本気で考えているなら、日本の消費者は見切りを付けるのでは？
マキシスは四駆乗りには馴染みのブランドですが、乗用車タイヤの性能は存じません…
どんなモノか興味はありますね〜
前のマーチは、日本の女性がメインターゲットだったと思いますが、今度のマーチは発展途上国がターゲットなのでしょう。
日本国内の消費が下がっているので、日本向けに作られた商品が少なくなり、外国向け商品を国内で販売するようになることも、増えてくるんでしょうね。(車に限らず)
(シビックも、今後日本でガソリン車のシビックは販売しなくなるようです。(ハイブリッド車のみ。) ホンダの代表的な車だったのに。(大きくしすぎたのも失敗のように思いますが。) )
私はUVガラスは気にしませんが、ハイブリッド車も燃費性能のためにグリップの低いタイヤを使ったりするようですが、危険回避などの状況もありますのでタイヤだけは性能(グリップ)が良いものを使って欲しいと思います。スポーツタイヤほどの性能はないとしても、通常のセダン車程度の性能は欲しいです。(よく考えると、そのような状況はほとんどないといえばないのですが。)
ところで、フロントガラスのUVカット率は 100% なんですね。驚きました。日差しが強い昼間はフロントガラスが重要???
たしかにこの暑くてたまんない中で、ガラスがショボいなんて…紫外線て老化、病気、人体によくないし。クーラーのこと考えると義務化して熱線吸収まで義務付けしたほうが、アイドルストップより環境にいい気がします 室内温度さげすぎずにすむし マーチ絶対かわないな。 女性だけでなくすべての人に優しくない。地球にも マーチこの代で歴史に幕かﾁｰﾝ…