日産やホンダは高いと書くと「トヨタが安い」と言われる。トヨタ値上げしていいってこと？
日産とホンダの売れ行き低迷の大きな要因になっているのが相次ぐ値上げだと私は考えている。材料の調達コストや装備内容の向上に伴う値上がりなら仕方ないけれど、日産とホンダの価格上昇はトヨタを大きく凌いでいる。先日も紹介した通り、Bセグのプラットホーム使う新型キックスの価格を見るとCセグのカローラクロスより高いほど。新型エルグランドもアルファードより高い。
販売低迷するから1台あたりのコストも上がる
ホンダだってフリードとシエンタを比べたらエンジン車もハイブリッドも20万円程度高い。そんなことから「日産やホンダはトヨタより高い」みたいに書くと、必ずや「トヨタが安い」みたいな話になってくる。ここにきてトヨタもそういった状況を見ているらしく「ウチのクルマが安いから日産やホンダの国内販売が伸びないんでしょうか？」的な質問を関係者から何度も受けた。
実際、おそらくトヨタ全車を5％値上げしたって売れることだろう。5％なら日産やホンダよりまだ安いですから。それをやらないのはトヨタに「値上げしたくない」と思っている人がけっこう多いからだったりする。印象的だったのはカローラクロスの開発担当者に話を聞いた時で「営業サイドから調達コスト上がっても工夫して値上げは抑えて欲しいという強いプッシュがありました」。
アルファードと同じ価格だったオデッセイ国内販売終了
ここまで前置きです。世の中の流れが「日産とホンダは高い」でなく「トヨタ安い」になると、トヨタ社内の値上げ推進派が強くなっていく。ちなみにトヨタ社内の値上げ派を説得する材料に「納期が長いウチは利益幅の大きい最上級グレードしか設定しない」という選択肢がある。実際、トヨタは『Z』を最上級グレードとし、続いて『G』『X』としている。高価格帯は『Z』だけのモデルって多い。
だけれどエントリークラスの車種は『X』をラインアップしている。そんなトヨタも「安過ぎるからライバルが厳しい」と言われたら、値上げに動くと思う。クルマの価格が高くなってもいいのなら「トヨタ安い」と考えるのもいいだろう。私は「日産とホンダが高い」と言い続けたい。何度も書いてきている通り、ディーラーの営業担当をAIにするなど新しい技術を使うことでコストダウン出来る。
日産もホンダも経営陣の大失策により販売台数が減っている。1台あたりの開発コストや生産コストの上昇を意味します。それを販売価格に上乗せしている。相当のブランドバリューない限り選ばない。そのブランドバリューもトヨタはキッチリ創ろうとしている。三部体制のホンダは落ちる一方。日産もエスピノーサさんのメディア対応で元気を取り戻すように感じさせているが‥‥。
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おっしゃる通りですが、単純に価格で比較するとそうなるけど、装備、質感、そしてグレードとボディカラーの設定も価格にかかわるし、ユーザーとしてはそこが購入するときに選択肢として大事な部分にもなります。
トヨタは定説では質感が高いというのはわかりますが、アルファードやヴェルファイアの２列目なんか乗るとわかりますが、あまり見えない部分のパーツは変な言い方になりますがちゃんと質感はそれなりに抑えている。見える部分にくらべて質感は高くない。
それとボディカラーは３色しか設定されていないし、日産みたいにツートンや高価な特別塗装色は設定されていません。インテリアのトリムカラーの設定も。
ようは、日産・ホンダは生産コスト上昇分とトヨタに負けない付加価値を余計につけなければ勝負どころか、購入リストに上がらないんじゃないですかね。
日産・ホンダがトヨタと勝負するために価格設定を頑張ることは無理でしょうね。それどころか、これ以上サプライヤーにコスト削減を強いると、生産ができなくなる可能性が出てくるんじゃないですかね。
それでも、日産の購買は相変わらずコスト削減を強いているようですが、日産はその前に計画通りに販売をしてちゃんとサプライヤーの信頼を取り戻すことでしょう。
トヨタが車両価格を上げるのは勝手ですが、日産・ホンダをおもんばかって価格を上げるとも思えない。リーフの発売日前後に、BZ4Xの大幅値下げなんてしているんですから。
トヨタのZグレード乗っていますが、あまり高級感がないので、値上げして内装をグレードアップしても良いんじゃないかと思いますけどね
GとZの差がオプションの標準化が多い印象です
私はトヨタもずいぶん高くなったと思います。15年ぐらい前の感覚が残っているからかもしれませんが。
私は3年前に850万のレクサスIS500を少々無理して買いましたが、今はアルファードもグレードによって、同じかそれ以上です。カムリのプラットフォームを使ったミニバンで、2.5Lハイブリッドなのにその値段って、やっぱり高いと思います。売れていますが、みんなけっこう大変だろうなと思います。
250万以上の軽をたくさん売っているメーカーの方が、本来おかしいと感じます。軽は200万以内て買える乗り物であってほしいです。
国沢さんは、日産やホンダが高いと言い続けてください。
というかですよ、クルマ全般が高額過ぎる！
クルマの値上率って、他の商品と比べても高いんとちゃいますか？
それにクルマは他にもクソ高い税金やら、手数料まみれの自賠責やら、任意保険やら、高速代、駐車代、2重税のガソリン代、公的ボッタクリなど、ホントにフザケンナと思う。
正直以前から酷かったけど、最近の車両価格のバクアゲはトドメに近い。明日を担う若者が、好きなクルマ、乗りたいクルマでカーライフを楽しめないじゃんか！
若者のクルマ経験が少ないと、クルマの多様性が年々薄まっていく。それは、もう始まっているヨ。そして多様性と販売数は、ともに低下していく。
だいたい日本固有の軽自動車だって、皆さん、もっと大きいクルマに乗りたいんだ。でも税が安いから自分を納得させて買っているのが、ホントのところでしょ。
エスピノーサさんがシルビア復活とか言っているけど、Zあたりをデチューンして400万超えで出してきそう。また月産数百台で納得するのかな？
ということで、もしトヨタが似非セレブメーカー並に値上げしたら、おいら、クルマ好きをやめちゃうかもしれない。というか、あまりに馬鹿馬鹿しくて、クルマ好きを続けられんデス。
大林モータースのブログを本日見ておりましたら、前輪ブレーキのピストンが樹脂製であり熱による かじりキズ故障という事例を紹介しておりました。車種名はふせてましたが映像からマツダSUVと思われます。樹脂製ピストンは単体では部品が出なくてassy交換で3万円だと言ってました。キャリパー込みで安いと思いますが、いかにも安い。そのブレーキで大丈夫かと不安になります。2トンもの車に樹脂製ピストンとはプラスチックも丈夫になったものです。
新型キックスの対抗でなぜか挙げられないマツダ・CX-30ですが、これも十分安いんですよね。ハイブリッド相当のディーゼルが303万円〜です。（ナビは全グレード標準装備・これはこれでどうして売れないのか不思議です。）
それはともかくホンダ・日産が高いのは事実だと思います。マツダの規模でそこそこ出来るのだから両社が出来ないハズはないと思うのですが。
それでもネットやSNSでは「安い・コスパ良い」と言う人はいますから、それに甘えているのかもしれません。でもその人たちが実際には買ってはくれないから低迷してるんだと思います。
日産とホンダの割高感、私も思います。台数が出ないから（特に日産）、利幅を稼ぐためには高めの価格設定をするしかないのでしょう。
ブランドもかつての輝きは失われてしまい、残念です。
これぞ日産、これぞホンダ、といった魅力的な新型車をぜひ願いたいものです。
それに比べ、トヨタは購入希望者の長い行列ができているため、値引きをほとんどしなくても売れてしまう。まさに対照的ですね。
安くしても売れなかった場合のことを考えて臆病になっている気がします。思い切ってお買い得プライスで勝負してほしいものです。そうでなければ延々と負のスパイラルが続くと思います。
これは難しい問題だと思います。
実際国内ではトヨタが最強すぎるしな
余程メーカーにこだわりがない限りトヨタ一択ですし
リセールも良い、価格も日産ホンダより安い、品質の安心感あり、乗り心地やハンドリングも昔と違って悪くない。
愚直に町いちばんを目指した結果が今のトヨタですし
日産ホンダはこの勝負から逃げてましたし
テスラとか中国EVメーカーみたいな新興企業ならまだしも
従来のメーカーはトヨタに勝てないと思えるくらい
技術力もコスト削減能力も信頼感もついてしまったと思いますね。
ホンダは、四輪ばかりでなく二輪の値上げも凄い。
最近出た400ccとかBMWの方がリースナブルじゃないか？と思える程。
本体価格に割安感があった為、
現行オーラが発売された時に買い替えの候補の一台としてネット見積をしました。
標準装備が貧弱で必要な装備をオプションから選んでいざ総額となった時に候補から外しました。
キーッ！がまだいた頃の日産なので…。笑
ユーザーの多くが今の日産、ホンダに対し
割高設定イメージを感じでいると思っています。
私は、目先の短期的な利益追求ではなく顧客離れを引き起こしている一因の「割高感の払拭」を最優先とし、顧客の信頼と支持を再び獲得することが不可欠であり国内シェア回復に繋がっていくと思います。
6月26日はホンダの株主総会ですね。
ニデックの株主総会は会場からの怒号や厳しい叱咤が飛び交ったようですが、ホンダはどうなるのでしょうね。楽しみです。
私は個人株主として全取締役に×をつけ投票しました。
日産とスズキのディーラーにお世話になっています。店舗の方針あると思いますが日産ディーラーでは点検1時間ほぼ付きっきりで雑談に応じてくれます。（私の貴重なスマホゲーム時間がなくなる笑）
車の相談も結局整備士さんと会話するので、担当さんには申し訳ないですが、営業はAIでもいいかもなと思ってしまったり…
確かにネットで簡単見積もりするとバカ高くなりますよね、両社ともナビ付けると40万っすよ。もっとも、値段が高いから売れないと言うならば逆にマツダはバカ売れでしょうね笑
今は違うかも知れませんが、
例えばバカ売れした先代フリードのですけど、
4WD、フリード＋、無印フリード
これら組み合わせ全て、リアドア周りが別物でした。ドアの縦の長さが別物。
おそらくトヨタなら全部同じドアにするはずで、本田の高コスト体質はそういうことの積み重ねなんだと思います。